繼阿里騰訊之后 百度車載系統終于來了

長城精靈 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

早在四五年前，中國三大新組建的互聯網巨頭幾乎同時盯上了智能汽車出行這塊大蛋糕。他們計劃用互聯網思維改變這個老式的“夕陽”行業，于是三個“年輕人”相繼選擇了三條不同的路線。

阿里巴巴選擇從前置市場入手，成立了斑馬智行；從騰訊的售后市場開始，如果你現在去尋寶，你會發現很多智能后視鏡和后裝都是和騰訊聯合做的。百度干脆開始手機制圖。在中國，如果你想用安卓手機映射，CarLife幾乎是唯一的選擇。那么，如果讓你當時猜，你覺得誰最有可能成功？

首款搭載小型車OS的奇瑞EXCEED TX要到廣州車展才會在國內上市，明年才會上市。“互聯網世界一天，世界一年”，在這樣的情況下，在今年的百度世界大會上，我們也想看看，看不到阿里和騰訊背影的百度，究竟是選擇小步快跑，還是尋找自己的路。

●“逐步”自動駕駛

不出意外，百度將自動駕駛作為本次大會的重中之重，智能駕駛論壇一半以上的空間都給了自動駕駛。在去年的百度世界大會上，百度發布了Apollo Pilot高速自動駕駛產品，當時的測試車能夠實現高速自動巡航駕駛。

除了紅旗“不便透露太多細節”之外，沃爾沃成為首家與百度聯合開發L4自動駕駛乘用車深度定制的國際車企。

百度還表示，更多具備L4級自動駕駛能力的“專用車”將于2021年亮相。百度希望未來一個園區負責物流、接駁、環衛、安保的車輛能夠實現自動駕駛，由Apollo智能調度管理系統在云端進行控制。

和之前一樣，百度表示希望在2021年實現L3級自動駕駛乘用車的量產交付，即在條件允許的情況下，車輛能夠完成所有駕駛動作，并具備提醒駕駛員的功能，駕駛員可以分心但不能睡覺，需要能夠隨時接管車輛。

我們希望百度能在2021年實現目標，但在這個自動駕駛和聯網技術飛速發展的時期，市場能否再等近兩年，還真不得而知。

百度希望將“代客泊車”應用到共享汽車市場，利用自動駕駛和自動泊車技術，幫助共享汽車公司降低成本和風險，甚至實現“車找人”，提升用戶體驗。長期以來，由于覆蓋面和體驗的問題，汽車共享并沒有復制自行車共享的成功，一茬接一茬地倒下。如果百度的想法未來真的能夠實現，或許真的能幫助汽車共享行業“枯木逢春”。

●“意想不到”的車路協調

車路協同是指車輛通過遠程信號傳輸，從車輛、行人、紅綠燈等其他交通參與者那里獲取有用的信息，從而實現車內“上帝視角”的目標。

之前所有車企都在車路協同領域有所布局。在此之前，我們在無錫經歷了福特的車路協同項目，其他車企和相關機構的項目也在重慶、杭州等城市落地生根。

不出所料，百度將登陸車路協同項目。此前，湖南長沙也宣布將成為百度車路協同落地項目的合作伙伴。未來，百度將為長沙提供完整的車路協同解決方案。

●“期待已久”的車載系統

作為百度Apollo項目的重要組成部分，我們等待搭載小OS的機型已經太久了。在這次發布會上，百度終于宣布，將在奇瑞新高端品牌super TX上推出小OS車載系統，我的同事已經體驗過這個系統了。

其實這是目前比較主流的研發思路。未來黑科技、AliOS等HUD供應商已經開始朝這個方向研究。但目前由于擋風玻璃投影HUD的顯示深度和成本較高的問題，還沒有真正能夠落地的基于HUD的AR導航，包括在overseas TX工程樣車中使用的類似MARVEL X的呈現形式，在一個屏幕上顯示真實圖像和導航信息。

百度在現場也提到了汽車與智能家居連接的功能。在此之前，天貓精靈和啟辰汽車也有汽車和智能家居互通的計劃，也在進行中。但這需要依靠強大的硬件合作伙伴，需要幾年時間才能逐步將智能家居滲透到用戶家中，對于陸續進入這一領域的公司來說，是一項長期而艱巨的任務。

小程序將是一個產品，將取代應用程序，以實現更快的服務。無獨有偶，在今天隔壁騰訊的發布會上，也提出了汽車小程序的方案。如何應對騰訊已經形成的小程序生態，可能是百度未來要面臨的問題。

●全文摘要

百度的布局總是很清晰。車路協同駕駛員輔助技術，實現未來真正的無人駕駛。小型車載操作系統旨在增強汽車公司的能力，提高車主的體驗和駕駛安全性。未來，它負責“人們不用開車后能做什么”這個大話題。作為“后來者”，我們看到了一些熟悉的東西，當然，我們也看到了一些百度自己的想法，但無論在自動駕駛的江湖還是車內系統，都有一個傳說“落地為王”。畢竟自古以來，第二名算不了什么。