服務中國品牌！聊大陸中國重慶研發中心

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“大陸集團重慶R&D中心正式開業”，聽到這個消息，無論是作為中國消費者、汽車司機還是媒體人，我們都應該感到欣喜。為什么呢？對中國汽車工業的發展會起到什么樣的推動作用？和普通人買車、用車有關系嗎？相信3分鐘看完這篇文章你就明白了。

•如果你不了解大陸航空，那你真的不了解汽車？


它的產品關系到我們汽車的行駛安全，以及濕滑的路面是否會打滑失控；是關于踩剎車會不會追尾前面的車；關系到底盤懸掛系統會不會讓后排的老板更舒服；也和輪胎噪音大不大，耐用不耐用有關...

此前，大陸集團分為五大業務板塊，提供動力總成、底盤與安全、車身電子、輪胎等技術產品和服務，服務于歐美、亞洲等全球多個國家的車企。可以說，大陸集團是全球最大的一流汽車零部件供應商之一，也是車企背后的巨頭。

•為什么這個頂級組件巨頭會在山城重慶扎根？


重慶是目前中國最大的汽車城市之一。有長安、長安福特、SAIC紅巖依維柯、上汽通用五菱、北京現代、力帆、小康、恒通等近10家汽車廠商。相關零部件公司數不勝數，豐富的汽車產業資源是任何零部件公司的沃土。

扎根重慶還有一個原因。大陸集團此前在中國設立的前17個R&D中心基本位于東南沿海，而西部地區尚未開發，重慶有非常合適的地理位置輻射中國西部市場。

•這家德國企業在重慶做什么& # 8232；？

R&D中心的意義不同于制造工廠。大部分工廠都是一線運營員工，而大部分R&D中心都是擁有尖端技術的汽車人才。R&D中心在重慶的成立，意味著這家德國企業要扎根重慶，服務“落地”的中國汽車企業。

大陸在重慶渝北區投資2.8億元，建立了建筑面積1.5萬平方米的R&D中心。從外觀上看，這座現代化的建筑似乎與如今科技公司的辦公樓沒有太大區別，內部辦公區域也是一個小隔間，因為重慶R&D中心專注于汽車電子產品的開發，很大一部分工作是軟件運營。

R&D中心還建立了一系列產品實驗室。軟件程序是否達到目標，必須在硬件上進行驗證。比如燈光控制器、車窗升降控制模塊、網關模塊的測試都在這里完成。當你看到這些綠色的桌面，你會想到中學的物理或化學實驗室嗎？

除了車身電子產品，官方預計2021年這里將有400名員工，開展與未來出行相關的研發工作。此前，大陸集團與百度、滴滴等科技公司簽署合作協議，這也是大陸集團想要轉型科技公司的信號。未來，大陸將進一步發揮自身在交通、人機交互等方面的優勢。

•大陸在柯靈01和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）有什么優惠？

目前，大陸集團的產品技術已覆蓋長城、長安、吉利、摩托車公司等眾多中國品牌企業。扎根中國的大陸也顯示出本土化發展的實力。比如柯靈01的電動尾門控制器，長安和長城的雙離合變速箱控制單元都是mainland China的。

•發展新技術的產學研思想。

重慶郵電大學成立了汽車學院，這是大陸集團在重慶最重要的“產學研”合作伙伴。他們之間的最新合作是FOTA技術。大陸集團在汽車電子控制技術方面有著豐富的經驗，重慶郵電大學的通信技術和軟件技術也是大陸集團的有力支撐。

FOTA是通過無線網絡在線升級汽車影音娛樂系統、車身電子系統和動力傳輸系統的先進技術。目前，特斯拉、寶馬、沃爾沃、國內蔚來、SAIC等汽車公司均已量產相關產品。

中國FOTA技術具有檢查遠程服務器升級包和本地可用物理資源的功能，CAN通過CAN總線或以太網總線傳輸數據，支持整車FOTA升級。目前歐洲一些車企都在使用大陸的技術方案，但大陸的工程師沒有透露是哪一家。相信未來會有更多的中國品牌也使用內地的FOTA技術。

總結:

自1994年進入中國市場以來，大陸集團在中國已有25年的歷史。重慶R&D中心是中國大陸集團第18個R&D中心，也是中國西部第一個。重慶汽車城的持續增長吸引了這家德國汽車零部件巨頭留下來。在與中國汽車企業合作的過程中，勢必會提升中國汽車人才的方方面面。同時，對于普通消費者來說，會有越來越多的人享受到世界級供應商提供的產品體驗。

與競爭對手博世相比，大陸在中國市場的擴張之前并不占優勢。現在，隨著這家德國企業越來越重視中國市場，開始逐漸發力搶占市場。比如在國內日益火熱的新能源領域，大陸集團將加大對電池、電機、電控系統的投入，在純電動、插電式混合動力、48V微混等領域拿出相關技術產品。未來孰強孰弱，我們拭目以待。