一針強(qiáng)心劑 試駕長安悅翔V7 1.0T

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有多余震動(dòng)

一個(gè)月前，我剛?cè)ピ囻{了2016款長安逸動(dòng)，那款車良好的駕駛品質(zhì)給我留下了很好的印象。成都車展前夕，帶著一些好奇的期待，來到天府之國，試駕了長安的另一款緊湊型車。和逸動(dòng)一樣，這款車在看得見的地方?jīng)]有太大變化，只更換了一個(gè)動(dòng)力總成，但這個(gè)動(dòng)力總成值得好好體驗(yàn)。它的表現(xiàn)如何？讓我們一點(diǎn)一點(diǎn)地談?wù)撍?/p>

本次試駕車型并沒有升級(jí)改款，只是換了一個(gè)動(dòng)力總成，就繞過了外觀、內(nèi)飾等靜態(tài)部分，先看重點(diǎn)。

悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

●動(dòng)態(tài)性能:

目前大部分廠商還是把自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門級(jí)緊湊型車的首選，但是對于這類車，很多朋友還是比較注重動(dòng)力的。所以，悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7搭載的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人對它的性能很期待。

我想，說到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，人們自然會(huì)想到福特的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它們之間有什么關(guān)系呢？當(dāng)我向工廠技術(shù)人員提到這個(gè)問題時(shí)，他們也毫不猶豫地承認(rèn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)確實(shí)借鑒了福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是在英國的R&D中心完成的，很多零件都是重新設(shè)計(jì)的。

說到三缸，大家可能和我一樣會(huì)想到氣缸布局帶來的振動(dòng)問題，先說這個(gè)。剛拿到車的時(shí)候，我沒有刻意去想這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸。在接下來的駕駛中，我甚至沒有注意到任何問題。直到同行問到發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，我才突然想起來是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，它的工作沒有任何額外的振動(dòng)可以吸引我的注意力。對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這樣做已經(jīng)足夠好了。

這臺(tái)1.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多亮點(diǎn)的。首先，低扭矩并不弱。每天開車都很容易。當(dāng)油門踩下一半時(shí)，速度指示器迅速攀升。當(dāng)達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)明顯為正。當(dāng)它突破2400轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)施加明顯的力。這個(gè)時(shí)候，如果深踩油門，雖然沒有強(qiáng)烈的推背感，但是超車絕對不是問題。

我非常喜歡這個(gè)齒輪的手柄。吸入感強(qiáng)，行程不長。進(jìn)入檔位時(shí)非常簡單。離合器的結(jié)合點(diǎn)低，容易找到，對駕駛員也相當(dāng)寬容，不會(huì)因?yàn)椴恍⌒年P(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)而讓你難堪。轉(zhuǎn)向類似逸動(dòng)，感覺很平靜。其實(shí)對于這樣的車，我更希望它的操作簡單一些。

近年來，長安在底盤培訓(xùn)方面取得了長足的進(jìn)步。這款悅翔V7雖然是入門級(jí)緊湊型車，但在駕駛品質(zhì)上甚至比中國品牌的一些主流緊湊型車還要好。低速行駛時(shí)，懸架柔軟不塌陷，地面的微小雜質(zhì)經(jīng)過減振過濾后，在車內(nèi)幾乎只是輕微的聲響。即使面對城市道路的減速帶，震動(dòng)也總是比我預(yù)想的要小。但隨著車速的提高，越欄時(shí)車內(nèi)振動(dòng)逐漸變大。面對連續(xù)減速帶時(shí)，懸架的回彈會(huì)感覺有點(diǎn)慢，連續(xù)振動(dòng)的疊加不會(huì)給乘客帶來好的感覺，尤其是后排。

這輛車的安靜令人印象深刻。與1.6L車型相比，1.0T車型在NVH方面做了更多的努力。在120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2900rpm左右，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不會(huì)大到讓人討厭，這些童嘉輪胎也很到位的抑制了輪胎噪音。可以說，這款悅翔V7 1.0T車型的靜音水平在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。

外觀內(nèi)飾還是老樣子

●靜態(tài)審查:

雖然上市一年半多了，但悅翔V7的外觀并沒有改變。我發(fā)現(xiàn)長安似乎一直都是這個(gè)套路，外部變化從來都不是第一步考慮的。內(nèi)部提升固然好，但面對眾多對手的不斷挑戰(zhàn)，難免會(huì)遭受一些損失。

從側(cè)面看，悅翔V7就像一個(gè)小的。上部的線條設(shè)計(jì)非常成熟，而車身下部，我總覺得車輪占整個(gè)車身的比例有點(diǎn)小，會(huì)給人一種“小腳”的感覺，車尾和現(xiàn)款一樣。

整個(gè)中控臺(tái)看起來非常成熟，各個(gè)區(qū)域的功能區(qū)分清晰，旋鈕和按鈕都沒有松動(dòng)，總體來說幾乎沒有問題。試駕車還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果整個(gè)系統(tǒng)能在1.0T車型上標(biāo)配，那就太好了。

●總結(jié):

也許對于一輛家用車來說，是一個(gè)沒有個(gè)性的好評(píng)價(jià)。在這個(gè)評(píng)價(jià)之上，更讓我欣慰的是，長安在一些品牌試圖用配置積累打動(dòng)消費(fèi)者的時(shí)候，并沒有隨波逐流，而是一直在用自己的步伐不斷改進(jìn)現(xiàn)有車型。作為對中國品牌三缸車型的一次考驗(yàn)，悅翔1.0T的出色表現(xiàn)無疑給了長安一劑強(qiáng)心針。

1.0T車型不僅動(dòng)態(tài)性能更好，靜音級(jí)別也比1.6L車型更高。更有價(jià)值的是振動(dòng)被抑制得很好。這款車也將在即將開幕的成都車展上上市。前期會(huì)有兩款車型，分別對應(yīng)1.6L車型的中檔和中低檔。可能大家會(huì)比較關(guān)心，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)和自動(dòng)變速箱匹配？答案是肯定的，而且會(huì)匹配6速自動(dòng)變速箱，但你得有點(diǎn)耐心，因?yàn)樗鲜械臅r(shí)間是2021年更換悅翔V7的時(shí)候。

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