并不困難的抉擇 試駕力帆邁威自動擋

靜態簡單回顧

人們一生都面臨著各種選擇，從面包或油條到友誼或愛情。有些決定可以在10秒內做出，有些則需要慎重考慮。然而，每一個選擇，無論大小，都可能改變你的人生方向。就像站在一個岔路口，每一個轉彎，最終的目的地都會完全不一樣。別擔心，我們今天的話題沒那么重，因為這可能不是一個困難的選擇。

●靜態簡要回顧

邁威（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 1.5L 自動尊享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.68萬

之前我們已經體驗過這款車很多次了，所以今天就不多花時間在這里展示它的靜態部分了。對于想了解更多靜態部分的人，請點擊這里查看之前的體驗文章。

麥威的前臉采用了比較保守的設計，風格也比較簡約。格柵中間的厚鍍鉻條和上面的英文單詞與它的同款重慶-長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）相似。

側面的雕塑讓邁威看起來不太像傳統的SUV，但也有人更喜歡更高的MPV車型，明顯傾向于城市設計。然而，192毫米的最小離地間隙仍然可以讓它在面對一些顛簸的土路時充滿信心。其實邁威使用的平臺是從樂途的平臺演變而來的，所以有點像面包車也就不足為奇了。

內飾采用兩種顏色拼接，中控臺采用硬塑料材質覆蓋。考慮到它的價格，這是可以理解的。但是在做工方面，麥威還需要更進一步，裝飾板之間的接縫處還是有一些凹凸不平的地方。偶爾，當門打開和關閉時，門發出的異常噪音會稍微影響心情。

這款7英寸顯示器在試駕上的反應還是很快的，界面的風格也很工整。整個系統不支持導航作為槽點，而專屬行車記錄儀則是亮點，省去了自己走路線的麻煩，也不破壞車內原有的整體感覺。

雙汽空調節在面包車里比較常見，在邁威也有配備。它可以通過后排頂部的出風口向最后兩排乘客供氣。雖然只能調節風量不能調節溫度，但總比沒有好，整體還是不錯的。

動力較弱 變速箱表現好

●電力系統

這款1.5L發動機，代號為LF475Q-h，由力帆自己制造。氣缸蓋和氣缸體由鋁制成，采用可變氣門正時技術。這款發動機在樂途使用，最大功率109馬力，最大扭矩145牛米，匹配國內供應商Orig提供的4速自動變速箱，說到為什么不用齒輪多的變速箱，廠家的回答也很真實，因為考慮到成本和耐用性。

●駕駛體驗

當我看到它的發動機參數時，沒想到109馬力給我帶來了多大的“激情”，所以當你心里準備好了，開車時就不會感到太失望了。相反，因為變速箱的調校，起步階段會有一點點的撞車，有點“驚喜”。

然而，畢竟它的重量就在這里。短暫的“驚喜”過后，加速過程相當枯燥。如果你是一個沒有耐心的人，那么你應該不會很喜歡這種感覺，但是話說回來，如果對動力的要求真的很高，那么在選車的過程中，恐怕邁威從一開始就不會納入你的考慮范圍。

與稍弱的動力相比，這款4速自動變速箱的表現可圈可點。除了平穩升檔之外，只要你在駕駛過程中踩油門再深一點，變速箱就會簡單的降一檔，這真的值得稱贊。此外，邁威還有兩種駕駛模式，即經濟模式和運動模式。通常，默認模式是經濟模式。切換到運動模式后，變速箱會在錯誤的時間換擋，但加速的主觀感受并沒有太大改善，油門和轉向力度也不會改變。

懸架的調節與運動無關，完全舒適。面對一些減速帶和路面接縫時，懸架行程長，減震器阻尼小，對舒適性貢獻很大，但也正是因為如此，在經過起伏較大的路面時，你會感覺懸架撐不住車身，多余的振動更加明顯。帶速度的電子動力轉向是一種專屬配置。畢竟，它是一輛家用汽車。女司機在掉頭時需要輕松轉動方向盤，高速下沉的感覺也有助于車輛的穩定性。

整個試駕過程中，風噪和胎噪始終在我可以接受的范圍內，80%的噪音來自發動機艙，低功率和只有4個檔位讓發動機一上來就基本在2000 rpm以上，而前后驅動的布局讓人時刻感受到車內傳動軸帶來的震動。如果廠家能提高底盤和發動機艙的隔音，邁威的綜合性能會更好。

●總結

據工廠人員介紹，麥威的1.8L車型將于年底上市。除了手動擋之外，還會有一臺與這臺發動機匹配的5速自動變速箱，整車可能標配ESP。相信它的競爭力在加強動力之后也會有所提升。

就像一個優點和缺點都很明顯的人，喜歡他的人總能容忍他的缺點，受不了他缺點的人也不會試圖討好他或接受他。這并不是一個困難的選擇。還是那句話，如果你追求動力，那我可以明確告訴你，邁威不是你喜歡的類型，但如果你想買一輛8萬以內自動變速箱的7座SUV，請放下執念，享受家庭出行的溫暖。

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