換新標(biāo)/動(dòng)力提升 試駕北斗星X5巡航版

北斗星X5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(74條)

近日，長(zhǎng)河鈴木推出北斗X5巡航版，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，提升了在微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與提前上市的版本相比，北斗星X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）巡航版換成了新的常形“三環(huán)”標(biāo)配，增加了定速巡航功能。當(dāng)然，新車(chē)最讓人印象深刻的還是動(dòng)力。巡航版本換成了K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力略有提升，這也是我們?cè)囻{體驗(yàn)的重點(diǎn)。話(huà)不多說(shuō)，我們來(lái)看看新車(chē)的變化。

●北斗X5巡航版動(dòng)力介紹及試駕體驗(yàn)

鈴木昌河在10月率先推出北斗X5豪華尊貴版車(chē)型，它們搭載的是K14B型1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為頂級(jí)車(chē)型，巡航版本還配備了1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，但K14B-D車(chē)型配備了VVT技術(shù)。

北斗星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600 rpm，上升功率為51.75 kW/L，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒，整體動(dòng)力參數(shù)較之前上市的車(chē)型略有提升。

這款K14B-D VVT發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多人都不會(huì)陌生，它是鈴木公司專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)開(kāi)發(fā)的，最早在昌河鈴木投產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，4缸16氣門(mén)，鋁壓鑄缸體，無(wú)螺母連桿，中空凸輪軸使其更輕。

與K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，可能是新車(chē)的緣故，換擋感覺(jué)有些別扭。另外北斗X5巡航版連接點(diǎn)位置較低，需要快速跟油，否則起步時(shí)更容易熄火。值得一提的是，北斗X5的離合踏板感覺(jué)很輕，在堵車(chē)的時(shí)候停下來(lái)走一走也不容易感到累。

搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的北斗X5巡航版在起步階段動(dòng)力輸出非常活躍，只要輕輕一踩油門(mén)，你就會(huì)有向前的感覺(jué)。中間部分，持續(xù)的動(dòng)力輸出讓你覺(jué)得它的潛力沒(méi)有被充分挖掘。這時(shí)候你只需要稍微踩一下油門(mén)，馬上做出反應(yīng)。當(dāng)然，隨之而來(lái)的是嘈雜的噪音，需要改進(jìn)。

考慮到其車(chē)身較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要提前減速，否則會(huì)有明顯的側(cè)傾。此外，它的方向盤(pán)即使在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)感到沉重，指向性和路感的反饋也不錯(cuò)，值得肯定。

北斗星X5采用前麥弗遜后縱擺臂的非獨(dú)立懸架組合，控制了成本，但正是這種結(jié)構(gòu)保證了車(chē)廂內(nèi)的使用空空間，廠(chǎng)家可以理解。在通過(guò)一些顛簸的道路時(shí)，處理路面的細(xì)微振動(dòng)并不理想，車(chē)身產(chǎn)生的彈跳感明顯。

●北斗X5巡航版其他介紹

新上市的北斗星X5巡航版取代了昌河鈴木最新的常造型“三環(huán)標(biāo)識(shí)”，但此前上市的豪華和尊貴車(chē)型將繼續(xù)保留鈴木的“S”標(biāo)識(shí)。因此，北斗X5也有兩種不同的車(chē)型，分別帶有“三環(huán)”和“S”標(biāo)志。

北斗X5的尺寸全面超過(guò)北斗e+的尺寸，其中2485mm的軸距比它長(zhǎng)150mm，空的增加主要體現(xiàn)在車(chē)身的后半部分。北斗X5巡航版的側(cè)面設(shè)計(jì)與其他版本一致，但區(qū)別在于輪胎。它使用的是175/60 R14尺寸的童嘉輪胎，與五輻鋁合金車(chē)輪相匹配，而之前介紹的豪華和尊貴車(chē)型使用的是165/65 R13尺寸的輪胎，尺寸相對(duì)較小。

中控臺(tái)采用硬塑料，但做工不浮躁，值得肯定。此外，其控制區(qū)域采用亮銀色飾板裝飾，提升了整車(chē)質(zhì)感。按鈕區(qū)域布局簡(jiǎn)單易辨，旋鈕按鈕手感相當(dāng)不錯(cuò)。

顧名思義，巡航版本在配置上不同于其他版本，它有更多的巡航控制功能。它的三位方向盤(pán)樣式和Swift的一樣，只是北斗X5方向盤(pán)的右按鈕是巡航控制鍵，當(dāng)車(chē)速超過(guò)38km/h，擋位在3擋或3擋以上時(shí)可以啟動(dòng)。

身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空之間大概有兩拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。保持前排座椅不動(dòng)的同時(shí)，后排頭空之間還有兩拳，腿空之間只有三指，有點(diǎn)局促。考慮到北斗X5只是一個(gè)微客，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿(mǎn)意了。

全文摘要:

與其他車(chē)型相比，北斗X5巡航版換上了常造型的“三環(huán)”新標(biāo)識(shí)。我想知道你現(xiàn)在更喜歡原來(lái)的鈴木標(biāo)志還是這個(gè)？這里我就不做過(guò)多評(píng)論了。配置方面，巡航版增加了定速巡航功能，可以減少駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上行駛時(shí)的疲勞。當(dāng)然，它的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)在于動(dòng)力的提升。K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)使其具有更強(qiáng)的動(dòng)力和扭矩，但考慮到變化不大，在我看來(lái)，顯然巡航控制更實(shí)用。另外，和北斗X5的其他車(chē)型一樣，Cruise Edition可以享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。總的來(lái)說(shuō)，它的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的。

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