冰上華爾茲 WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕

活動簡介/冰雪賽道/冰雪圓環

跨進2021年，朋友圈被各種“除夕夜”儀式篩選。為了讓“前綴2”的第一年有點不一樣，我選擇參加WEY VV7 PHEV家族的試駕，在這場冰雪“大聚會”中迎來了新的一年。剛剛經歷暴雪洗禮的黑河，似乎在等待這樣的試駕，讓它從白色世界中醒來，接受速度與激情的洗禮。

WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.98萬 WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.68萬

冰雪試駕分為兩部分:野外體驗科目包括冰雪圈、冰雪廣場、冰雪賽道，越野試駕則包括叢林、陡坡、冰面等各種復雜多變的道路環境。接下來，請跟隨的腳步，在冰雪中享受派對吧！

●冰雪賽道

冰雪試駕當然離不開四驅系統。目前YVV7PHEV家族推出的三款車都是四驅車型，新車采用了發動機驅動前輪和后橋電機驅動后輪組成的四驅系統，保證了雪道的暢通。

試駕期間，我第一次踏上了冰雪賽道。該環節主要測試汽車的轉向響應、操控性、穩定性和輪胎附著力等特性。由于冰雪試駕，所有車輛都換上了專業的雪地輪胎，增加輪胎與雪地的附著力。盡管如此，路面的低附著力還是讓我在第一次體驗冰雪試駕的時候，感覺一身冷汗。在教練的指導下，熟練運用WEY VV7 PHEV的轉向響應能力尤為重要。只需輕輕轉動方向盤，車輛就能畫出你想要的“圖案”，這對新手女司機來說真的非常友好。

在冰雪的賽道上，沒有技巧的加大油門，不小心就會出現“鐘擺現象”。為了保證車輛能夠平穩前行，及時糾正方向是非常重要的。當你感覺到車尾開始左右擺動，并合理利用車尾的慣性將車頭駛入既定的軌道時，你會發現你腳下的車就像一頭獅子，經過你的“訓練”，它終于服從了。

●冰雪圈

冰雪測試車輛的動態性能。WEY VV7 PHEV配備了由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。電機最大功率116馬力，峰值扭矩195牛米。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

vvphEV系列（查成交價|參配|優惠政策）采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，車輛調校更加運動化。這種懸架在連續轉彎時優勢更加明顯，車身有及時的支撐，也讓駕駛更加自信。

冰雪廣場/越野叢林

●冰雪廣場

冰雪廣場的體驗內容將更加考驗駕駛者的技能。如果你不小心，你會錯過堆桶。在冰雪路面上，對車輛的調整要求也更加嚴格。當然，四輪驅動系統的優勢無疑在此時顯露出來。與甩尾和轉彎相比，四輪驅動系統可以提供足夠的抓地力，幫助車輛以正常姿態轉彎，這對駕駛員來說是另一種體驗。

我還在冰雪廣場試駕了WEY VV7 GT PHEV，車輛配備了發射控制彈射器啟動系統。在運動模式下，同時踩下油門和剎車，按住換擋撥片的“-”鍵兩秒鐘，在松開剎車的瞬間，車輛像箭頭一樣飛出。

低矮的越野叢林

下午，越野叢林試駕將測試車輛的綜合能力。不知道是不是因為換了教練。我一上車，教練就笑著說“絕對不是歧視女司機”，然后迅速把車調到AWD模式。不得不說，教練很有遠見。我能夠再次體驗到強大的AWD模式，它不僅抓地力更強，而且有很大的驅動力。即使是泥濘坑洼的雪地上坡，也可以踩油門，順利通過。

AWD模式也大大避免了下坡、過凍流時甩尾或側滑的現象。另外，在路況復雜的多雪叢林中行駛時，盡量不要踩油門。Wey V7PHEV有足夠的低扭性能，穿越雪域叢林壓力不大。此外，WEY VV7 PHEV底盤離地間隙大，可以說很容易穿過坑坑洼洼或者樹枝密集的地形。

●總結:

黑河的夜晚總是出人意料。忍不住試駕了兩圈越野叢林后，持續了一整天的冰雪試駕就此結束。在深邃的黑河林區，漫天的冰雪中，WEY VV7 PHEV家族給我帶來了前所未有的駕駛體驗，這不僅僅是車輛性能的感受，更是自然美帶來的震撼。這次冰雪試駕也讓我對中國品牌有了新的認識。WEY品牌在試駕會上提出了2021年去歐洲、2023年進入北美市場的前景，2024年將實現L4自動駕駛技術的落地。新的一年，新的征程，我們的“國貨之光”能走多遠，相信大家和我一樣充滿期待。

試駕車輛配置表