對話井上勝史：本田將全面擴充電動產品

本田S 參考價：未上市

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隨著眾多新型戰略電動車的集中發布，本田在中國的電氣化進程進入了一個新的階段。今年北京車展期間，新任本田中國部長井上勝之與等媒體進行了交流，分析了本田電氣化轉型背后的思考和準備。

井上靖于1986年加入本田。他擁有30多年的汽車行業經驗，是汽車制造和項目管理方面的資深專家。他以前的工作集中在歐洲市場。2021年5月，他來到本田中國擔任部長。此次北京車展的交流會是井上震實首次與中國媒體對話。進入中國四個月以來，井上震實迅速適應了新的工作和新的生活，對中國市場的形勢和特點有著敏銳的洞察力。目前，他接手的本田依然有著良好的市場基礎，但也面臨著新四化轉型和后疫情時代中國市場變化的挑戰。

2021年1-8月，本田在華終端車累計銷量為89.73萬輛，同期為91.0%。其中廣汽本田銷量45.54萬輛，同期占比91.9%。東風本田銷量44.19萬輛，同期為90.2%。可以看出，本田中國的產銷水平已經基本恢復，跑贏市場。從年度目標來看，本田的預期是實現與2021年相同的年度總銷量。

相比傳統汽車領域的穩步增長，本田在新能源汽車市場的努力才剛剛開始。在本屆車展上，中國首款本田品牌純電動概念車本田S（查成交價|參配|優惠政策）UV e:concept正式迎來全球首發。這款概念車充分展示了本田純電動汽車的研發方向。井上賽視對這款新車充滿信心，表示將加快量產，成為本田在中國汽車市場的主流產品。

“井上地震發布本田新概念車”

2021年，本田推出了本田e（查成交價|參配|優惠政策），定位為續航只有220公里的短途代步車。考慮到中國用戶對續航里程的要求非常高，兩年后本田推全新純電概念車時，本田SUV e在設計階段就考慮了量產應該有什么樣的續航里程。可以預計，未來本田SUV e的續航能力將達到一個不錯的水平。

與此同時，本田在中國市場的首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+也亮相全球首秀，純電續航里程超過80公里。CR-V是本田最暢銷的車型之一。PHEV版推出后，CR-V成為首款搭載燃油、混合動力和插電式混合動力三種動力系統的城市SUV。本田對這款車型的未來也有很高的期待。

“Cr-V銳混動e+”

本田中國執行副總裁長谷川祐介強調，“本田真的很想認真做PHEV”，在續航、駕駛體驗、節能和成本等方面取得了很好的平衡。從這個角度來看，本田更傾向于使用插電式混合動力車型來打開新能源銷售的局面。

雖然本田目前沒有透露電動汽車的銷量和市場份額目標，但井上賽視表示，未來本田將加大電氣化汽車的生產和銷售，在混動領域之外逐步拓展BEV車型的產品線，實現電氣化產品的全面拓展，進而全面滿足雙積分的整體規定。“我們相信，未來無論是BEV、PHEV還是HEV，中國整體都會朝著電氣化的大趨勢發展。因為，我們將隨時儲備各種技術來應對市場變化和客戶需求。”

最近歐洲新能源市場發展迅速，之前在歐洲工作過的井上賽士也深有體會。談及中國市場與歐洲的異同，井上勝見認為，歐洲和中國都在引領著電氣領域的發展，共同引領著世界電氣行業的發展趨勢。此外，從用戶群體的特點來看，他們都在追求更高級的產品價值。相比較而言，中國用戶會要求更先進的產品，所以他判斷未來中國市場會變得比歐洲市場更先進，中國電動車市場會得到進一步的推動和發展。

“本田SUV e概念車內飾”

在智能網聯領域，本田將于明年推出新一代CONNECT技術。長谷川祐介還透露了一些技術內容，比如產品與智能手機全面互聯，通過手機確認車況；在手機上設置一個目的地，目的地信息就可以直接反映在車上。此外，本田還與騰訊、阿里巴巴等IT公司合作，推出相應的App產品。產品理念是依靠用戶每天使用的手機的功能，實現與車輛更流暢的互聯，可以讓本田產品使用起來更加方便。

按照本田此前公布的目標，以“到2025年在中國投放20款以上電氣化車型”為中期目標，繼續擴大電氣化產品陣容。其最終愿景是建設零排放社會，計劃到2030年，混合動力汽車、電動汽車和零排放汽車的銷量將占全球銷量的三分之二。雖然沒有其他跨國車企轉型那么激進，但以VTEC技術和I-MMD混動技術為團隊，本田的電氣化布局已經逐漸啟動。混合動力領域布局完成后，插電式混合動力車型也將跟上，隨后將推出本田品牌的純電產品。這一系列行動將為本田實現“2030目標”奠定堅實基礎。