安全舒適兩不誤 體驗ADAS駕駛輔助系統

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隨著科技的飛速發展，我們駕駛的車輛也逐漸朝著更智能、更安全、更舒適的方向發展，自動駕駛似乎也不再遙不可及。我們總能在今天的汽車上看到一長串英文縮寫。似乎有了他們，我們在路上開車會更放心，但是你知道他們是怎么工作的嗎？今天就來說說ADAS高級駕駛輔助系統，看看它是如何保護我們的駕駛的。

隨著人們對車輛安全越來越重視，長列表英文縮寫出現在配置表上的頻率也越來越高。似乎字母越多，車輛就越先進，越安全。從ABS到EBD，再到EBA、TCS等。，不知道什么時候這四個字母ADAS開始頻繁出現在人們的視野中。這是什么魔法？

●什么是●ADAS？

ADAS，ADAS的全稱是高級駕駛員輔助系統，翻譯過來就是高級駕駛員輔助系統。它主要是利用安裝在車輛上的攝像頭、雷達、激光傳感器等設備，通過計算機對人駕駛的車輛提供必要的輔助，從而保證行車安全。主動巡航、車道保持、碰撞警告和疲勞監測是ADAS系統的部分功能。今天體驗的東風雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）分別在旗艦和尊貴車型上采用了這種配置。

●ADAS和自動駕駛有什么區別？

看到表中這么多功能，有自動巡航、主動剎車、行人監測、碰撞預警，難道車輛就不能自動駕駛了嗎？事實上，無論是出于法規還是目前的系統智能，ADAS高級駕駛員輔助都只能算是實現最終無人自動駕駛的某個階段，并不能完全脫離駕駛員的控制。目前，根據大家都認同的SAE標準，自動駕駛從0到5分為6個等級。

●ADAS是如何實現其功能的？

說到這里，讓我們來看看ADAS是如何幫助駕駛員一步步提高駕駛安全性的。以ACC自適應巡航為例:眾所周知，普通的定速巡航只能使車輛以固定的速度向前行駛，但在同向行駛時駕駛員減速非常不方便，而自適應巡航則可以根據前方車輛的速度自動調整車速，與前方車輛保持安全距離，可以說是徹底解放了雙腳。目前最容易上手的ADAS功能是自適應巡航功能，也就是這里的功能。

毫米波雷達是目前量產車中應用最廣泛的探測雷達，頻率分為24GHz和77GHz，探測距離為150m-200m，但我們在車輛倒車時通常使用的雷達是超聲波雷達，探測距離一般在3.5米左右。毫米波雷達除了探測距離遠之外，由于天氣條件惡劣，對毫米波雷達的影響相對較小，保證了安全性。

不要低估這臺相機。它配備了圖像處理器，集成了最新的圖像視覺處理算法。分辨率可以達到1280*960像素。除了車輛，它還可以識別摩托車和行人。同時還能識別車道線類型和限速標志，可檢測140米處的車道、170米處的車輛和70米處的行人。

整個ADAS系統的目的是提高車輛行駛的安全性和舒適性，而這個系統的運行邏輯是感知-決策-執行三個過程。通過雷達和攝像頭，我們可以了解車身附近的情況，并通過電腦做出判斷決定最終付諸實踐。只要遵循這三個邏輯，自動駕駛就不是夢。

●如何操作？

完成基本功能后，我們來談談如何操作。畢竟這些功能都需要通過駕駛來操作，否則最強大的功能也只是擺設。說到操作，就涉及到車輛與駕駛員之間交互系統的設計。如果司機能快速方便的打開這些系統，實現想要的功能，關鍵是操作不要太繁瑣。許多品牌都采用了方向盤上的巡航開關按鈕，許多法國汽車，如雪鐵龍C6，都將整個巡航控制器設置在方向盤上。

在整個巡航過程中，無論車輛是加速還是制動，都盡可能模擬車輛的日常油門開度，不會造成不舒適的瞬間加速或強烈制動，使車輛在巡航狀態下保持最大的舒適性。

●功能體驗:街道標識識別

SLI智能限速識別技術通過攝像頭將道路限速標志及時反饋給車主，可以幫助駕駛員規避道路限速突然變化帶來的違章風險。當SLI智能限速識別技術啟動，車輛巡航速度高于限速標志時，系統會彈出限速設置請求，駕駛員可以選擇是否接受。如果接受，ACC會根據限速值調整速度，非常方便。同時，由于高分辨率和算法，可以避免錯誤識別。

編輯摘要:

由于試駕活動流程的限制，我們只能在東風雪鐵龍C6上簡單體驗ADAS系統的幾個簡單功能。這篇簡單的文章可能不能完全表達我對ADAS的看法，但我們確實看到ADAS系統給車輛駕駛帶來了很多便利，也讓我們更接近自動駕駛。在自動駕駛真正來到我們面前之前，搭載ADAS系統的車輛無疑會是駕駛輔助系統中非常不錯的選擇。