吃火鍋沾麻醬 特斯拉Model X智能車聯

Model X 參考價：73.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(20條)

沒有多少人會反對特斯拉成為汽車的革命者。就人機交互而言，來自世界科技中心加州硅谷的特斯拉，曾經風靡整個汽車市場?，F在，架設大屏幕、精簡物理按鍵等很多汽車上常見的產品的邏輯，都是受到特斯拉的啟發。

然而，當你來到中國時，這是一個非常特殊的市場。中國消費者心思細膩，對互聯網便利功能接受程度高，訴求各異。特斯拉的“美式”交互設計在世界上足夠先進，但在中國，就像一個在重慶吃火鍋的北方人，他真的想要芝麻醬，但面前只有油碟和干菜。會不會水土不服？讓我們看看今天。這個“北方人”習慣吃“香油”嗎？

基于我們對智能汽車系統的評價標準，我們將Model X（查成交價|參配|優惠政策）的人機交互系統的評價分為四個部分，其中人車交互部分是指人車交互方式的評價，涉及物理按鍵、中控屏、儀表盤、語音控制等。，主要關注硬件層面、設計、基本功能邏輯等等。

人車互動

語音識別率也很低。在我們的實際測試過程中，識別率只有70%，不是很令人滿意。

就交互設計而言，特斯拉做到了極簡風格的極致，功能層次清晰，以導航為主界面，音樂、收音機等娛樂一步到位，足夠便捷。

對于與駕駛相關的功能尤其如此。排除啟動、自動泊車等按鈕，車主不需要考慮什么時候啟動車，什么時候啟動自動泊車等功能。當你上了公交系統，你可以自己啟動，交給開關，然后停下來交給開關。想走的時候可以關門離開，系統自動斷電鎖車。整個過程可以一次完成，無需任何額外的思考。在駕駛Model X的過程中，我經常在想汽車是不是應該這樣。

當然，也有問題。功能單一、語句單一的語音控制，限制了車主導航娛樂系統在路上的操作。這是特斯拉Model X的一個大問題，不得不提。

功能實現

實現部分是主要功能的實現效果，這是我們評估的重點。內容包括:導航、娛樂、倒車/360度影像、系統功能、遠程控制和映射功能，這些都是車主最常用的功能。

其實騰訊地圖確實帶來了更好的體驗。路線指引、實時路況、位置采集等功能其實用起來非常舒服，比以前的產品好用多了。

除了聲控只支持搜索地名，需要按照固定的句子給出命令之外，這兩個缺點阻礙了車主在行駛過程中調整目的地的操作。Model X上的這套地圖工具已經基本達到了目前國內智能車載系統的主流水平。

在線音樂功能的缺失可能會讓一些消費者感到不適。畢竟Model X不支持CarPlay或者CarLife手機映射功能，所以只能靠藍牙聽你的在線歌單。

娛樂系統和車內功能的控制方法如前所述，不要指望使用語音控制。物理按鍵、觸控和手寫勉強滿足日常使用要求。行車過程中，出于安全考慮，我們也建議減少屏幕觸摸操作。

服務生態

對于未來線上線下結合的O2O場景服務，我們在評價標準中設置了生態建設環節，對系統中能夠為車主的萬能用車生活帶來便利的服務和硬件進行評價。不過Model X能把系統本地化是好事，生態建設顯然不是它的強項。

泛車生活和支付、適配硬件生態等生態功能目前在這款特斯拉Model X上還沒有看到，但可以理解，畢竟基礎功能本地化比花大量時間和金錢開發生態功能更重要。

最后，面向未來，我們希望有一天汽車能成為鋼鐵俠中的賈維斯，像真人一樣與車主交流，為車主提供服務，所以在最后一部分，我們給了一點權重來評價系統的“類人智慧”。

我們對特斯拉寄予厚望。畢竟，埃隆·馬斯克是人們心目中的“鋼鐵俠”。但是，顯然特斯拉離賈維斯還很遠，Model X的聲控連自然語義都理解不了，更別說“智慧”了。在這一部分，特斯拉還有很長的路要走。

摘要

從更換地圖供應商等一系列操作中，我們可以看到特斯拉在系統本地化方面的努力。結合先進的人機交互設計理念，可以說作為“洋和尚”，特斯拉在中國的智能車聯表現是合格的。然而，落后的語音控制系統也嚴重拖累了該系統的智能性能，在實際使用中帶來了諸多不適和局限。特斯拉離我們期待的高智能“道路伙伴”還很遠。

此外，雖然我們在地圖導航方面看到了一些變化，但本地化的娛樂和生活服務仍然缺失。習慣了芝麻醬的“北方人”特斯拉，暫時還不習慣麻油火鍋。我們期待特斯拉為國內用戶做出更多的努力和改變。