剎車性能大幅度提高 詳細測試吉利金剛

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在第十一期，我們已經預測了《金剛》的評測文章會在節后發布。不，今天我們將向公眾展示它。相信大家對這張現代新車和老飛機的照片已經不陌生了。只有這種視覺對比才能打動大家。這也是我們認為最符合吉利金剛的背景設計。現代與古老、堅韌與圓潤、速度與激情都體現了這兩種不同機器的完美呼應，而相同的是，它們都在各自的“賽道”上被稱為“金剛”。

聽到金剛這個名字，讓很多人想起了不久前上映的“金剛”電影。兩人幾乎同時發布了自己的名字，不乏想象力。金剛，大猩猩，可愛，吸引眼球，成名已久。總覺得把這個名字重新放在一輛車上有點死記硬背，但真正了解之后，你會發現金剛這個名字很適合它，同樣的待遇在這輛小車上也有。

車頭前臉的造型略顯“猙獰”，但這個表情卻給了金剛“改良”的意思。銳利的前燈非常銳利地看著前方，好像他們抓住了每一個超車的機會。全身格柵設計也在緊跟時代潮流；不過尾部設計并不太出彩，唯一的亮點就是與前臉相稱的巨大尾燈。

車身正面和側面采用了小圍板，給金剛一種整體感，8輻R15輪胎更是為其增添了運動元素。視野效果廣的后視鏡也相當高檔。鋼板的選擇也很值得稱贊，厚涂效果一觸即知。總的來說，金剛的車身設計很有思想，就是要有“男人味”。當然，優缺點是要指出的。雖然金剛整體感覺不錯，但細節還是有些不盡人意。比如鈑金技術很一般，大燈邊緣甚至鋒利，有些手被扎到。如果這些缺點能得到改善，相信金剛會更令人滿意。

實際上，該車為駕乘人員留下了更多的儲物空間空，尤其是方向盤下方儲物槽的設計，極大地方便了駕乘人員存放高鐵票、停車票甚至手機等。，取放非常方便。空調節區下方的儲物間空大，放幾張CD沒問題，前面有個杯架。

配置方面，6萬檔車型中，金剛比較齊全，單CD、6揚聲器、雙氣囊、電動車窗、電動后視鏡、ABS+EBD等都非常實用。金剛電動車窗升降到位，使用起來非常隨意，比起自由船的“沉浮”提升很大。

當然，我們還得再談細節。CD音響系統雖然好用，配備了6個揚聲器，但效果還是屬于“收音”音質，低音表現很弱，音質選擇沒有標注，讓人不解。空調制降溫不明顯，電動后視鏡控制位置不理想，拿到車后第二天右后視鏡上下功能調節失靈，所以“脆弱”的品質希望只是個別現象。

內外皆知，是時候感受一下金剛的表演了。在行駛的瞬間，我們聽到了發動機悅耳的聲音，也預感到這款吉利自主研發的1.6升發動機能給我們帶來不錯的動力。1擋起步時的“太平順”多少讓我們有些失望，但換到2擋換到3擋時，這種想法立馬就改變了。如果你想發揮金剛的潛在性能，你必須從3000換擋到3500，那么它會給你帶來“小驚喜”。

金剛2 ~ 3擋加速強勁，超車感覺很有活力。通過加速和融合可以看出金剛的動態特征。值得一提的是，金剛的擋位非常清晰，隊形比較短，手感非常好，可以和中級車相比。換擋的時候，對于一輛還沒有過磨合期的國產車來說，這樣平穩的換擋是意料之外的，比起自由艦（查成交價|參配|優惠政策）已經有了很大的提升。有了三擋后的動力效果和良好的擋位行駛，開它的人更有信心。

汽車的離合點比較高，對于初學者來說還是可以減少熄火現象的。在最初的測試中，方向盤感覺很重。慢慢地，我們覺得方向盤的液壓動力有問題，轉向不準確。我們總覺得它又緊又松，很不穩定，很容易長時間疲勞。不知道這個問題是個案還是普遍現象。

不過在剎車方面，金剛的表現還是不錯的，這也是大家最想看到的結果。記得測試自由船的時候，剎車距離接近47米，真的很讓人失望。有了最后一個“影子”，我們在測試金剛的初期并沒有太大的希望，但最終的結果可以說讓所有人都大吃一驚。43.1米的成績還是很理想的，和自由船相比進步特別明顯。我相信，也許這4米就能決定生死的命運。有了安全保障，相信這款金剛會賣得很好。

綜上所述，在與金剛的幾天接觸中，我們感覺吉利對這款車足夠重視，可以說大大提升了它的品牌形象。首先，我們肯定了該車的外觀突破。1.6升發動機后段表現令人滿意，檔位清晰，制動效果好，值得稱贊。然而，金剛的弱點同樣明顯，做工和方向盤控制的細節都非常不盡人意。

作為一款續航6萬的國產車，可以說金剛還是很有特色的。它的配置和空符合家用車的初衷，也有一定的性價比。如此高的回報率，可以預期金剛會有不錯的銷量。如果再關注細節，相信會有更好的未來。