北汽卜紅升：出行市場將推動電動車發展

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2021年以來，中國新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例超過5%。刺激銷售增長的因素主要來自政策支持、產品豐富度提升和基礎設施完善。從可持續發展的角度來看，新能源汽車必然是汽車產業發展的大趨勢。但由于產品技術、消費者意識、成本控制能力等因素的不足，新能源汽車的發展仍存在一定的制約。

12月20日，在2019中國汽車高峰論壇上，BAIC市營銷委員會常務副總經理卜宏生在致辭中表示:2018-2021年處于新能源汽車調整期，受補貼快速下降、需求透支、產業調整等因素影響，純電動汽車增速從70%逐步放緩至5%。從2021年開始，新能源汽車將進入后補貼時代，銷量有望保持穩定；2021年后，隨著產品創新和5G時代的到來，有望實現兩位數的年增長。

卜宏生認為，移動出行市場對新能源汽車整體增長起到了重要作用。在多重政策、平臺、市場、成本和廠商的驅動下，移動出行市場的電動化轉型成為整個新能源汽車行業的主要驅動力。

中國每天有150多萬輛出租車在路上行駛，比網上出租車大得多，一輛出租車每天的燃油排放量相當于8輛私家車。因此，出租車電氣化是非常必要的。目前，全國已有63個城市明確提出了出租車新能源的目標或規劃，18個省市明確了出租車電氣化比例。其中，遼寧、海南等地規定2021年運營車輛100%使用新能源汽車；廣東、河南等地規定，2021年新增或更新運營車輛100%使用新能源汽車。

出租車的電動化改造與充電基礎設施的完善息息相關。其中，卜宏生提出，換電模式是出租車市場客戶的首選。換電模式的價值在于無需等待電源、續航有保障、續航時間長、車價殘值高的優勢。具體來說，對于司機來說，沒有必要浪費等待充電的時間。整個換電過程只需3分鐘，在車站就可以換電。對于車主來說，換電模式可以實現車電分離，電池續航的權益，最終讓二手車的殘值更高，促進電動車的二手交易；對于行業的發展來說，換電模式的效率更高，有助于解決電動汽車對電池壽命的擔憂。

截至目前，北汽集團已在全國建成187座換電站，為1.7萬輛營運車輛提供換電服務，換電總次數超過323萬次，累計里程4.58億公里?！?021年是全國出租車電氣化改革的關鍵一年，預計全國出租車油改電將進入大規模替代期。”卜宏生說。

除了出租車，網約車的電動化轉型也是行業的必然趨勢。從政策上看，網約車新能源逐漸成為一二線城市的新趨勢。廣州、深圳、大連、昆明等15個城市明確提出了網約車新能源的目標。其中，深圳提出，到2021年底，所有網絡車輛必須全部更換為純電動汽車。要求大連到2025年實現全網車電氣化。

目前各車企的銷量競爭逐漸從傳統燃油車向新能源車集中。在網約車電氣化進程中，BAIC EU5的市場份額不容小覷。2021年1-11月，BAIC EU5銷量達8.2萬輛，在緊湊型電動車銷量中排名第一，其中網約車6.7萬輛，占比超過81.7%。

網絡汽車是移動出行的絕對主力，給新能源汽車市場帶來了數據洞察、技術發展等全方位的變化。北汽集團也意識到了這一點。2021年1月與滴滴出行子公司小菊汽車服務成立合資公司“鞠婧新能源”，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網絡協議造車、充換電等領域開展合作。今年4月登陸長沙，投資2000輛北汽EU5運營新能源網聯汽車。

據卜宏生介紹，目前市場上網上租車的情況相當多。以本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）為例，每輛車的月租金在6000-7000元左右，還需要2000-3000元的油費和維修費。如果全部換成新能源汽車，將節省很大一部分成本。

他還表示，運營市場將私人用戶的車輛所有權轉移到使用權上，這也有助于改善用戶體驗。新能源汽車的特點是無限、無限，更適合網絡汽車；網絡出租車每年行駛約10萬公里，相當于私家車全生命周期的運營里程，可以提高用戶對有軌電車品質和使用壽命的期望。目前，我國租車網日均訂單量已超過5000萬輛，用戶對新能源汽車和共享出行的接受度大幅提升。

與此同時，移動出行市場也在推動新能源汽車技術的成熟，最明顯的地方體現在智能終端領域的發展如換電技術、三發電廠的耐久性和安全性、駕駛員行為監測和駕駛員輔助系統等。

最后，卜宏生表示，預計2021年新能源汽車運營車輛數量將達到30萬輛，未來兩年，新能源汽車將成為車企度過市場寒冬的中堅力量。