加速成績提升 2012款速騰1.8T性能測試

速騰 參考價：12.79萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7101條)

全新速騰（查成交價|參配|優惠政策）毅然投入純家用車陣營，因此這一代1.8T車型只推出了一款，也放棄了“冠軍版”的響亮名號。未來會有國產獨立后懸架的2.0T GLI，所以無論從家用還是運動的角度來看，這款1.8T都不太可能成為主流版本。今天，我們花一個頁面來看看它的測試結果，僅此而已。

●發動機和變速箱

EA888系列1.8T發動機，老臉，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，在國內大眾車型如帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、途觀、CC、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）等都能見到。它配備了7速DSG變速箱，取代了上一代1.8T冠軍版使用的6速自動變速箱......之前剛看完標致308（查成交價|參配|優惠政策）的測試文章，突然覺得大眾

●加速性能測試

讓我們看看這種動力總成在新速騰中使用時的表現。在百公里加速測試中，測試車的最快成績為8.01秒，遠高于老款1.8T冠軍AT的9.2秒。

■為什么新款速騰1.8T比老款速騰冠軍版快一秒？

一秒多的進步基本上是7速DSG變速箱和輪胎收窄共同努力完成的。從圖中可以看出，DSG變速箱在初始階段非常慢，無法在第一時間爆發出全扭矩輸出。從這個角度來看，DSG絕對不像老冠軍版6AT那么直接。當然，在冠軍版的測試文章中，我們也說過，雖然變速箱沒有后退，但穩定性系統在初始階段嚴重限制了動力輸出，即使ESP完全關閉，系統在初始階段依然會明顯介入。如今新速騰干脆取消了ESP按鈕，根本無法關閉系統，所以一開始只能看ESP報警燈一閃一閃的...

雖然新速騰的起步不夠順利，但之后的表現還是值得肯定的。發動機動力輸出不猛烈但連續性很好。DSG變速箱的動力連接絕對比6AT簡單直接。當然，這里我們只談它在測試中的表現。至于大家最近比較關注的問題，不在我們今天討論的范圍之內。

另外，我們說的重要因素是輪胎寬度。之前速騰冠軍版的輪胎寬度比常規版寬225mm，但現在全新速騰版和常規版一樣是205mm，每個輪胎窄20mm，四個輪胎窄80mm，對加速時間的影響極其明顯。因此，考慮到這些條件，雖然全新速騰現在以家用為主，但1.8T版本在動力性能上確實超越了老款冠軍版。

●制動性能測試:

正如我們之前提到的，全新的速騰205mm輪胎對于提升加速性能有很大的幫助，但在剎車方面卻是一個劣勢。42.49米的平均制動測試成績還是有很大提升空，而老速騰冠軍版的39米制動成績現在可以驕傲了。

制動性能差的原因是懸架調整不舒服，輪胎窄。但相比我們之前測試的全新速騰1.4T制動性能，問題應該還是出在不同的測試場地，不同的地面條件也會造成制動性能的一些差異。所以在這里我們可以得出一個結論，那就是新速騰和老速騰冠軍在制動性能上基本沒有差距。

●油耗測試

油耗測試覆蓋116.5公里，包括擁堵、環路和高速。擁堵占小部分，主要是有信號燈的普通環線和暢通的高速公路。整車都是成年男司機和一些攝影器材。

速騰1.8T共消耗燃油10.26升，計算出的百公里綜合油耗為8.81升/百公里。這一成就是意料之中的。有了雙離合變速箱和中小排量增壓發動機，大眾這樣的家用車油耗基本能保持在合理水平。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

●總結

根據以往的經驗，1.4T版本的一系列大眾車型可以更勝任地完成各種家務。新一代速騰最貴的1.8T是為那些在家用基礎上對動力有更多要求的客戶而存在的。這樣的人不多，所以這樣的位移只有一個。我們的測試結果顯示，與上一代冠軍版相比，目前1.8T車型的加速性能有了很大的提升，但面對即將到來的GLI版，其實力不足以打動真正關心運動的買家。

◆