全新設計豪華感受 靜態評測寶馬新款Z4

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我們在上海車展的寶馬展臺上看到了2010款Z4。目前新Z4剛在國外上市，在國內還沒有提上日程。正因為如此，它的新鮮度足以讓我們停下來好好體驗一番。

全新Z4徹底顛覆了舊的造型設計，所有曾經讓人感覺與眾不同或怪異的元素都消失了。車長加長15厘米，車寬增加1.5厘米，車寬減少1厘米。新的Z4看起來比以前更苗條，更像一輛跑車。可見寶馬有意打造更豪華的Z4。老款車型的前臉和尾燈不是怪就是可愛，與新定位完全不符。

車身側面線條犀利簡約，有一種素描般的畫面感。跌宕起伏最充分地展現了動態。“寶馬”的藍白圓形標志還在，但轉向燈的功能是分開的。同時位置略微抬高，效果更接近跑車的氣質。

寶馬是一個堅持保留傳統，敢于顛覆傳統的品牌，充滿了各種矛盾。在歷史較短的Z4更為明顯。這一次，Z4的大燈看起來與其他寶馬汽車沒有什么不同，這是它真正回歸寶馬家族的歷史性時刻。

老款尾燈就是我們之前說的“可愛”之一，這次不僅大燈更接近其他寶馬汽車，尾燈的設計看起來也基本一致。寶馬新款車型的尾燈基本遵循同樣的思路，點亮后有展開翅膀的效果。

新款Z4的外觀變化非常徹底。從整體風格到細節，完全體現了另一種思維方式。同時，這種思維很容易被理解和接受。我喜歡新的Z4，它變得更鋒利，更貴了。

這款Z4展車采用了黑白內飾，同時很多細節采用了實木和皮革材質，使得車內氛圍豪華。仔細看，內飾設計也發生了很大的變化。門上的獨立把手取消了，下面的儲物格完全淪為了擺設，開口又窄又小，很難把手伸進去，但絕對漂亮。

方向盤用銀色裝飾，有低俗嫌疑，但真的比純黑好看。多功能按鍵的加減方式也從上下推變成了普通按鍵。換擋撥片變化不大，還是老樣子。儀表盤基本相同。

電子變速桿在寶馬車型上得到了廣泛的應用。當然，除了3系和1系的低端品種外，Z4的地位也發生了不同的變化。新的iDrive系統可以進一步說明這一點。而且新款Z4還采用了可調懸掛的功能，可分為運動模式和普通模式兩種可選模式。我更擔心它的價格。

新款Z4的空面板主要由四個圓形調節旋鈕組成，而空面板則設計在音響面板下方，讓人一時感覺匪夷所思。采用雙區恒溫自動空調節也不錯。音響面板下面還有一排小按鈕，兩端都是座椅加熱功能，中間兩個非常重要，就是硬頂的開合。晴天的時候，開它兜風，情況的突然變化不會瞬間從拉風變成一團糟。如果你按下按鈕，它就會變成一輛普通的硬頂跑車來擋風遮雨。

新款Z4的座椅橫向支撐性不錯，也很舒適，但包裹性還是和老款一樣。畢竟Z4是城市跑車，不一定要強調性能或者運動感。然而，它可以提供所有應該提供的東西，但在某些方面并不太持久。那些事情就留給M等人去做好了。新款Z4似乎更注重視覺氛圍。它在乎的是“豪華跑車”的身份。

新座椅還增加了座墊的延伸功能，調節鍵就在座椅前部下方，似乎被確定為豪華到底。所以，想要成為新Z4的車主，不僅要準備足夠的錢，還要為享樂主義做好準備。不知道四十多歲的人還會喜歡跑車，后來才發現，現在才發現他們真的有一些選擇。

最后，新車型解決了扶手箱內杯架的問題。雖然在扶手箱里不是一個完美的解決方案，但總比什么都沒有好得多。畢竟開跑車的人也需要水。回頭看看兩個座位后面隱藏的儲物格。CD播放器的原始樓層已被移除。現在三層都是儲物格，你可以把你的東西放在這里。可以開關的小門被絲絨面包包裹著，檔次感相當足。

此外，座椅背面的小平臺上還設有高度可調的拉網式，可以放一些報紙、雨傘等物品，如果拉網式擋道，就不用擔心東西掉下來。脫了外套應該能放下，只是不要怕皺紋，注意不要擋住說話的人。

車身側面的logo顯示“SDRIVE35i”。實際上，它配備了一臺型號為N54B30的直列六缸發動機，這是一臺著名的3.0升雙渦輪增壓發動機。動力調校與寶馬335i相同，最大輸出306馬力，最大扭矩400牛米。

除了變得更豪華之外，相信Z4的價格也比老款貴很多。在歐洲，它的上市價格在4萬歐元左右，而在中國，直到寶馬上市，新Z4的身份才會真正明確。現在只能說雖然是新一代，但基本上是全新的，新Z4終于可以在競爭對手面前驕傲地說“我是豪華跑車”了。