前奧迪設計總監如何讓比亞迪煥然一新

比亞迪F3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1321條)

說到沃爾夫岡·艾格，相信關注過汽車設計的網友都會想到一系列的詞:奧迪、大足、R8等。沒錯，這位曾經擔任奧迪設計總監的德國人給奧迪注入了新鮮血液，但現在他向奧迪揮手告別，開始了與比亞迪的故事。這位設計大師能給比亞迪帶來怎樣的未來？今天，我們沒有輿論，杜絕猜測，讓埃德加自己告訴你會發生什么。

○對于小白:誰是埃德加？

要理解這個問題，首先要了解奧迪最具標志性的“大嘴設計”從何而來。2021年，時任奧迪設計總監的沃爾特·德`斯利瓦將這一標志性設計引入奧迪車型，以提升品牌認可度。然后，在奧迪的設計語言中，“大嘴”造型的前格柵設計一直伴隨著此后的每一款奧迪車型。

2021年，沃爾夫岡·依格加入奧迪設計團隊，主持設計了目前奧迪的設計風格。他曾在阿爾法·羅密歐、SEAT等多家公司工作，是席爾瓦的“親徒弟”。在擔任奧迪品牌設計總監期間，他開發了很多現階段我們熟悉的奧迪車型。

如果你關注他的作品，你會發現在他主導的設計語言中，對燈光、線條、細節的把握都很到位。雖然在他擔任奧迪設計總監期間，奧迪宏大的設計風格沒有完全改變，沒有遵循傳統，非常具有革命性，但不可否認的是，艾格描述的奧迪確實精致了很多。

○埃德加為什么加入比亞迪？

這其實是巧合。艾格第一次接觸比亞迪是在一年多前。一時間，依格對新能源汽車的設計變得非常感興趣，并堅信新能源汽車的設計將是未來汽車設計的主體。想繼續做世界頂級設計師？那我們就必須接受新能源汽車會改變未來的趨勢，而當時正好是他接觸比亞迪品牌的時候。沒必要過多介紹比亞迪。對于這個中國品牌，他們比傳統汽車更注重新能源，作為中國品牌新能源汽車的代表之一，他們早在幾年前就開始在海外市場擴張。

有人可能會問:“埃德加來這里只是因為想設計新能源汽車嗎？還是因為這里的收入比較高？”與其說依格被高薪聘請領導比亞迪的設計，不如說比亞迪給了依格更多的設計空間空。

事實上，與奧迪擔任設計總監的時期相比，成熟的系統可能在一定程度上限制了伊格爾。《大嘴》由席爾瓦發起，但艾格仍在遵循這一設計邏輯進行優化，并未完全顛覆，這在一定程度上阻礙了艾格的個人能力。但如果他在比亞迪，完全可以憑借自己的能力獨立開發出一種設計語言，從0開始成為比亞迪未來設計的創始人。這個機會也是他來到比亞迪的原因之一。想了解更多在中國的外國設計師？戳鏈接:那些轉投中國品牌的國外大牌設計師)

○對于比亞迪來說，依格主持設計意味著什么？

如前所述，在依格的設計語言中，對燈光、線條和細節的掌握對他來說非常重要。誠然，作為一名來自德國的設計師，雖然難免在靈感方面不如意大利人那么有激情，但對于細節，伊格爾卻反復提到了一句話:“要提高整車質量，細節的控制非常重要。”說到細節，我們常說的“品質感”也與之息息相關。

在這方面，也是比亞迪品牌想要改變的一個方向:從廉價汽車品牌轉向精致新能源為主的汽車品牌。記得論壇里有人曾經說過這樣一句話:“比亞迪只是遠離神車的好設計師。”雖然有些觀點是絕對的，但也不是沒有道理。從最初的“我覺得這是中國元素和美學”，到大量的市場建議，聘請依格來提升品質感，這才是未來比亞迪的模式。網上傳言“比亞迪的設計沿襲了王傳福的否決權”很可能會成為過去式。至少就產品而言，我們得到的消息是，比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）等價格相對較低的車型在未來會逐漸淡出我們的視線，被更注重設計的車型所取代。

○依格領導的比亞迪第一部作品:王朝概念車（查成交價|參配|優惠政策）

那么什么時候才能看到依格設計的第一款比亞迪作品呢？在即將到來的比亞迪品牌盛宴上，比亞迪將發布“王朝概念車”，這將成為比亞迪未來設計的主要方向，同時也會聽取中國消費者的一些市場反饋。這款車是依格來到比亞迪后的第一部作品。

編輯摘要:

艾格的加入，無論是從實力還是產品來看，都會讓比亞迪在設計上有很大的突破。另一方面，對于依格來說，他個人非常希望能在這樣一家相對自由且與新能源相關的汽車公司工作。至于設計細節和王朝概念車，我們會持續關注，相信會成為“最美比亞迪”。最后，我給大家留下一個更有趣的問題:猜猜依格在阿爾法·羅密歐、保時捷和奧迪任職期間分別開過哪些車。讓我們互相交流。我送一份禮物給合適的朋友沒關系。