小保養310元 2012款英朗GT/XT保養解析

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這次我們給大家帶來的是通用別克Hideo所有車型的保養分析。2021年初，我們對2010款英朗進行了一次保養調查，一年多后再次采集。讓我們看看價格和維護是否有任何變化。

車輛出廠時，制造商將通過車輛隨附的保養手冊告知車主車輛的保養周期和更換項目。因為這個數據是基于理想的設計，實際情況可能達不到。因此，各地維修站會根據當地實際情況和車主使用情況，給出維修周期和項目的調整建議。為了讓您更全面地了解維修站和廠家的維修信息，下面編輯將分別為您介紹。

英朗官方維修手冊分析:

2012款別克Hideo XT/GT共有三款發動機，但1.8L車型不再是主力發動機，只有一款車型搭載了1.8L發動機，與2010款車型有所不同。此外，變速箱沒有變化，仍然是5速手動變速箱和6速自動變速箱。1.8L車型和1.6T車型標配自動變速箱，1.6L車型可選擇手動變速箱。

對于別克Hideo車型，官方推薦的保養周期為每1萬公里或6個月一次，這是很多歐美品牌車型常見的保養周期，但機油需要每5千公里或6個月更換一次。如果單就時間而言沒有沖突的話，在公里數上就有一些分歧。空空氣濾清器的更換周期長達4萬公里。顯然，這份維護手冊是根據美國或歐洲的環境指標設計的，可能達不到國內的環境質量。

根據保養手冊，自動變速器更換周期為16萬公里，手動變速器不定期檢查。在變速箱油方面，英朗也符合歐洲進口車型的保養水平，更換周期很長，可以大大降低后期保養成本。但是維護手冊也明確規定，如果使用環境惡劣，需要酌情縮短。

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英朗模型4S店維修介紹；

看完官方的維修手冊，我們來真實的看看實際情況。對于北京這樣的大都市來說，環境污染和損失都是非常大的，可以說是一個不好的使用環境。4S商店將相應地進行一系列調整。我們來看看4S店給出的保養周期和項目。

特別是4S店的售后維修技師介紹，英朗的三款發動機除了使用火花塞和機油之外，其他零件都是通用的。準確地說，1.6T車型需要使用特定的火花塞和機油。

我們可以清楚地看到，4S店對英朗的保養周期做了一些調整。首先最明顯的就是每5000公里的保養周期。此外，空氣體過濾器，空氣體過濾器和汽油過濾器的維護周期也縮短了。一定程度上說明在北京這樣的使用環境下，無法實現長期維護。

我們可以看到三款發動機維修價格的差異。其實最主要的區別在于油。1.6T車型需要使用專用的美孚1號5W-30機油，每次用量5L，光是機油每次就要572元。與使用200元長城機油的1.6L和1.8L車型相比，這種差異是巨大的。除了長城機油，4S店還提供殼牌全合成機油車型，售價481元。

除了機油和火花塞不同，其他保養配件基本通用。從配件價格來看，別克在同級別中處于中高水平，工作時間在合資品牌中可以算是正常價格，但和國內很多自主品牌相比，可以算是比較高的。

“2010年款機油濾清器，空調整”

對比之前2010款車型的保養情況，我們發現2012款車型的部分保養配件供應商發生了變化，比如機油濾清器和空調節濾清器，價格有所下降，也從進口廠商變為了國產廠商。其實這也是一個必然的過程。本地化的好處是降低成本。當然，質量能否保證，還要看所選供應商是否優秀。

看了價格再看配件質量，我個人覺得物有所值。無論是產品的做工，還是供應商的選擇，都可以說是高標準的，也就意味著會有比較好的質量。當然，這并不意味著高價格和高質量一定會帶來不同的性能。如果能做到質優價廉，那么才是用戶真正需要的。

總結:

說實話，英朗1.6L和1.8L萬公里的保養費用都處于比較正常的水平。畢竟作為合資品牌，絕對不可能和國產自主品牌相提并論，所以和同級別的競爭對手真的沒有太大的區別。但是1.6T車型的高維護成本有些不合理。行駛6萬公里大概需要1.1萬元，已經是合資品牌中型轎車的成本水平了。車價本身就比1.6L和1.8L車型高很多，保養費也要高出一倍，對消費者來說是無形的負擔。

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英朗部分車型參數配置