輔助駕駛為主 本田技研安全技術體驗

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說到汽車和安全，我們首先想到的品牌可能是來自北歐的沃爾沃。雖然很多品牌已經開始研發和測試自動駕駛技術，但距離它真正“走”到我們身邊還有很長的路要走。在實施階段，正是這些輔助安全技術和駕駛員本身保障了我們的行車安全。讓我們專注于這些技術。

本次體驗活動是本田媒體大會2014，我們可以體驗到本田向中國車型引入的大部分安全技術。在這里，我們向您展示獨特的技術。

■轉向/制動系統，減少行人事故

該系統依靠車輛標志附近的雷達和后視鏡背面的攝像頭來識別車道和行人。當車輛偏離車道且系統檢測到有行人時，方向盤將被迫返回車道。當系統判斷此時車輛會與行人發生碰撞時，系統會自動采取制動措施。

■后廣角攝像頭系統

很多人的車都配備了倒車影像系統，我們大多數人都意識到了它在日常生活中給我們帶來的便利。然而，由于硬件條件，即相機的視角，反轉圖像通常可以顯示130度的觀看范圍。使用時需要配合外后視鏡觀察130度以外的環境。本田后視廣角攝像頭系統的核心是將攝像頭的視角擴大到180度。多說無益。讓我們看看效果。

當然，雖然后視廣角攝像頭可以采集到更多的車輛周圍信息，尤其是車輛后方，但在實際使用中，作為駕駛員，我們絕不能放松。除了使用這些電子設備，我們最好觀察一下車外的后視鏡。

■交通標志智能識別系統

第一次上路或者我們第一次到達陌生城市的司機可能會忽略交通信號。交通標志智能識別系統是通過識別車內后視鏡附近的單目攝像頭發出的信號來提示駕駛員的系統。

目前技術無法智能判斷信號類型，所以需要在車輛出廠前提前錄入交通標志，這意味著如果有未錄入的標志，系統將無法為您提供警示。另外這次顯示的攝像頭和傳感器都是單目攝像頭，占用的空間很小空，但是距離識別效果可以提升空。在東京車展上，我們看到了距離控制更好的雙目相機。

■盲點顯示系統

該系統主要依靠安裝在車外后視鏡下方的攝像頭采集視頻信號，投射到中控臺的屏幕上，減少盲點造成的事故。目前，無論車身造型如何優化，在用肉眼觀察車外情況時，駕駛座上總會有盲點，車輛行駛時，頻繁的視線偏離車輛行駛方向，會造成觀察前方的“盲點”。該系統旨在幫助駕駛員將視角盡可能靠近前方，還可以確認側面后方的環境。

為了實現更寬的視角，盡可能減少盲區，對后視鏡下方攝像頭的視角進行了優化，其可視范圍比后視鏡大4倍。視頻顯示在屏幕上后，會出現一條輔助識別線，幫助駕駛員判斷距離。

■后視動態提醒

雖然倒車時有攝像頭和雷達提醒，但現有的雷達對動態物體反應不夠快。另外，倒車時如果有墻壁等物體擋住我們的車輛，也會影響雷達的判斷，而后視動態提醒可以在一定程度上解決這個問題。

■碰撞前警告系統

該系統通過設置在車內后視鏡附近的攝像頭檢測前車與本車的距離，從而判斷與前車的距離，降低追尾的可能性。當系統檢測到距離太近時，會發出信號提醒駕駛員。

由于該系統主要通過位于車內后視鏡附近的攝像頭來檢測前方車輛的距離，因此會受到天氣的影響，雨雪霧等惡劣天氣會對攝像頭采集的數據產生一定的影響。

如果說上面提到的這些功能主要是為了提高駕駛員的駕駛安全性，那么接下來的技術真的開始彌補駕駛員犯下的“錯誤”，有些技術大部分時間已經不再需要駕駛員了。

■主動制動系統

■自動駕駛儀

當車輛能夠自動檢測車道、保持行駛路線、檢測車輛與前方車輛的距離時，駕駛員只需要設定目的地，車輛就會自動規劃路線并前往，這就是我們所說的自動駕駛。去年奔馳用改裝后的S級轎車在開放道路上進行長途測試，證明并非不可能。這一次，本田技術研究展示了自己的自動駕駛技術。

全文摘要:

雖然很多品牌已經開始測試自己的自動駕駛技術，但在這個階段，我們更多接觸到的是這些幫助我們駕駛的技術，比如并線輔助、盲點監測、預碰撞提醒等。這些技術大多依靠雷達和攝像頭作為傳感器，因此大部分都會受到雨雪霧等惡劣天氣的影響。因此，現階段保證行車安全最有利的“工具”就是駕駛員的安全駕駛意識。