新動力首秀 測試全新哈弗H6 1.5T 藍標

哈弗H6 參考價：9.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

新款哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）在今年4月的上海車展上正式上市。前期配備1.3T和2.0T動力組合。為了保證銷量王H6此前的輝煌，哈弗率先為其配備了全新的1.5T直噴渦輪增壓發動機，這將是未來車系的主力車型。

我們在新款哈弗H61.5t的試駕會上首次體驗了這款發動機的實力，但由于時間、場地等客觀原因，本次試駕的測試結果僅供早期采用者參考，不會錄入評測中心。以后我們會對這款車做更詳細更全面的評估。請注意。

●電力系統

新的GW4B15直噴渦輪增壓發動機用于取代舊的GW4G15B，并將在接下來的幾天內取代1.3T發動機。目前暫時會共存一段時間，進排氣門在進氣側配備正時調節器和可變升程技術，可以在一定程度上降低排放，提升性能。

最大功率為169馬力/5000-5600轉/分，峰值扭矩為285牛米/1400-3000轉/分。與老款的1.5T發動機相比，動力參數有了一定的提升，這款發動機采用EB平臺的模塊化思想打造，后面還會增加一款1.0T三缸發動機。

●0-100公里/小時加速

新的H6 1.5T車型標配ESC，可以完全關閉。熄火后變速箱支持2500轉起步，前輪會短暫打滑。然后動力輸出相對線性平穩，最終達到100公里/小時需要9.7秒。作為1.5T車型，非常不錯，也是這款發動機的成功首秀。

●100-0公里/小時制動

和我自己相比，剎車性能有所提升，幾乎都在40米左右，連續10次剎車測試都沒有出現熱衰退。但由于懸架的舒適性設置，緊急制動時的制動姿態被夸大，駕駛體驗會更加明顯。

●日常駕駛體驗

哈弗的車一直以動力好為特點，但低扭矩很常見，包括1.3T、老款1.5T和2.0T，不過這款新的1.5T發動機在低速扭矩方面做了一些改進，但與之前的產品相比只是一個改進，但仍有提升的空間空。

中后期的動力輸出沒有明顯的爆點，一切都是平穩線性的，給人動力不強的錯覺。其實只是輸出方式不同，之前0-100公里/小時9.7秒的實測結果也證實了它的能力。這種調整方式其實更適合家用SUV。

7速濕式雙離合變速箱初期的綜合轉速比老款高。另外，在急加速過程中，可以明顯感覺到其換擋速度較慢，有空擋位動力未連接。不過日常駕駛水平還可以，只是降檔速度比較慢。

不用說，這部分底盤懸掛一直是哈弗H6的強項。它能主動過濾掉路面的顛簸和顛簸，傳遞到車廂的震動不明顯。NVH在中國同級別品牌中表現不錯，也滿足了這個級別消費者對舒適性的需求。

低靜態簡介

11月，廣州車展上，搭載直噴發動機的全新哈弗H6 1.5T車型將正式公布售價。從設計來看，我們這次測試的新款1.5T藍標車型與目前已經投放市場的其他新款哈弗H6車型沒有太大區別，包括19英寸輪圈、氙氣大燈等配置。

至于尾標藍標版好看還是紅標版好看，我覺得跟每個人的個人喜好有關，但在我看來，藍標版的尾標更飽滿，整體層次感更好。另外，兩側真的有兩個扁平的通風口，沒有插槽，值得表揚。

內飾設計和已經上市的1.3T/2.0T車型沒有太大區別，主要是我們通過這次試駕看了一些配置。與紅色標準版不同，藍色標準版沒有配備方向盤加熱功能，但所有液晶儀表都是組裝的。其他部分，包括駕駛模式選擇、多媒體操作按鈕和旋鈕，都與新款哈弗H6保持一致。

●結論

作為哈弗系列的功勛車型，全新哈弗H6最有資格率先享受這款全新發動機帶來的優勢。從我們實際的小測試來看，可以算是它自己的一個很好的展現，但是我們后面會對這款車型進行更詳細更全面的AH100測試，包括大家關心的油耗和噪音表現，千萬不要錯過。

搭載全新1.5T的哈弗H6將于未來幾天在廣州車展上市。大概指導價在1.3t-2.0t之間的車型。同時，將推出紅藍兩個版本的標簽，這將是未來H6汽車系列的主要銷售車型。隨著這款全新模塊化發動機的誕生，也預示著這個平臺將會出現更多的新產品。然后，從硬件配置來看，長城的技術已經符合國際化，所以要注意軟件的校準和優化，帶來更強的產品。