目標年輕群體搶先簡單試駕雷諾科雷繽

2025-02-19 14:14:03 作者：資訊小編

雷諾科爾賓，也許你會對這款即將正式亮相的小型SUV感到有些陌生，但雷諾卡賓相信你會有一點印象。作為海外雷諾CAPTUR的國產車型，科雷賓也是東風雷諾“愿景2022”九款新車之一。這一次，我有幸受邀來到位于武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的東風雷諾工廠，對這款對雷諾在華布局具有戰(zhàn)略意義的新車進行了簡單的體驗。

由于試駕現場位于工廠內，且所有被測車輛均處于試裝階段，媒體不允許拍攝任何照片。這篇文章主要是用純文字和大家分享我短短幾分鐘的駕駛經驗。預計雷諾將在兩個月內舉辦更深入的試駕體驗活動，屆時我們會更詳細的報道。

●配備奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力總成

開門見山不說閑話！科萊賓搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩270牛·米。作為一款小排量發(fā)動機，有這樣的賬面參數還是挺搶眼的。與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

“1.3T+7速濕式雙離合的動力組合在硬件上與目前

首先是靜態(tài)起步和低速行駛的感覺。可能是因為駕駛員不想覺得動力太“肉”，所以油門踏板的反應比較靈敏，在起步時和跟車中低速時，可以明顯感覺到車子在跑。這個設置對于路況好、堵車少的環(huán)境來說還算不錯，但如果是市區(qū)擁堵路段，駕駛員需要花費一些精力來控制油門踏板，會在一定程度上增加駕駛負擔。我們也和現場調電的工程師溝通過，他們說以后會做一些測試和調整。

“18英寸雙色輪圈預計是可選的”

柯雷斌中后期加速能力不錯。在車內騎著三個成年男子的狀態(tài)下，一次就能達到60-120km/h的加速，甚至還能獲得一定的推背感。無論是城市快速路還是高速公路，超車都很容易。

因為試駕場地沒有快速彎道，所以機動體驗項目不多。但是從方向盤的精準指向性和整車底盤質感的反饋來看，這款車還是非常好用和好開的，這個優(yōu)勢對于一輛家用車來說是非常重要的。

●高配車型提供多種駕駛模式，底盤調校強悍。

頂配車型提供四種駕駛模式，即經濟、普通、運動和個性化。在經濟模式下，油門的響應會變得相對較慢，換擋的時機會更提前。前面提到的中低速油門“跑”的現象，在經濟模式下會有一定程度的改善，方向盤的轉向力也會變輕，減輕城市中的駕駛負擔。在運動模式下則相反，油門更靈敏，換擋速度大大延遲。隨行工程師表示，這款發(fā)動機的峰值扭矩平臺為1700rpm-4000rpm。在動態(tài)模式下，變速箱的檔位會盡可能控制在這個范圍內，從而獲得隨叫隨到的動態(tài)響應。另外，方向盤的轉向力會變重，更有利于高速行駛。在自定義模式下，可以根據需求調整油門響應和轉向力。

“車內環(huán)境光的顏色會根據當前的駕駛模式而變化，經濟模式為綠色，運動模式為紅色& sup2』

試駕現場還有碎石、減速帶、水泥路面接縫等復雜路面體驗。凱萊賓的整體懸架調整比較強硬，符合其強調運動的整車定位。當車輛通過坑洼時，駕駛員和乘客都能感覺到一定的細微顛簸。好在幅度不大，不會引起強烈不適。