變速箱被涼涼了？思域召回竟然棄卒保車

本田CR-V 參考價：18.59萬起

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本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）發布召回消息后不久，29萬輛思域（查成交價|參配|優惠政策）汽車也被召回！從召回公告來看，思域的召回計劃與CR-V大致相同，就在我們身邊，有一輛思域在召回范圍內。讓我們借此機會親自看看本田對這款車進行了哪些升級。

思域召回計劃為車輛更換空控制單元并升級FI-ECU軟件，同時為配備CVT變速箱的車輛更換散熱器排水管總成并升級TCU軟件。召回計劃與此前本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V基本一致，在兩次召回公告中，也有針對CVT變速箱車型更換下水管道的措施，引起了我們的關注。在本田CR-V機油增多事件中，我們詳細講解了1.5T發動機機油增多的全過程，但由于周圍沒有CR-V，我們并不知道這條下水管出了什么問題，所以我們把這輛思域舉了起來，看看它的下水管出了什么問題。

召回前，油中的汽油氣味仍然很濃。

當我們解讀本田CR-V發動機機油增多的召回時，我們也注意到了這一點思域。擰開思域的機油蓋后，我們要了一股濃濃的汽油味，對比了三輛行駛環境相同的其他品牌的車。這三輛車都沒有汽油味。當然，這個比較是在北京的冬天進行的。現在是夏天，你還有汽油的味道嗎？

看來我們思域也出現過機油稀釋的情況，不過沒有東北那些CR-V嚴重，可能也和我們的車內環境有關。北京最冷的冬天大約是零下十度。思域召回公告還表示，發動機和變速箱控制程序應進行升級，目的與CR-V相同，以加速冷卻液溫度的升高，減少“濕壁”現象。

【上圖不是CR-V發動機，僅供演示】

現在發動機和變速箱協同工作，出廠前各自的控制程序已經寫入控制計算機。發動機控制程序改變后，必然會導致變速箱不能按照之前的控制邏輯正常工作，所以變速箱控制邏輯也要根據發動機的變化做出相應的調整。

當發動機啟動時，大多數汽車空用冷卻液打開溫水箱。即使此時空關閉，流經冷溫水槽的低溫冷卻液也會消耗大量熱量。如果此時冷卻液不允許在暖水箱中循環，會節省很多熱量。

加起來42萬輛召回東本4S店，壓力很大。

正式召回開始前，提前幾天打電話給東風本田4S店預約，得到的答復是已經是召回第四天了。如果周末更滿，似乎原因是思域召回與CR-V召回重疊，4S店工作壓力太大。

思域召回更換期間，CR-V召回陸續完成，車主帶著車離開店內。大多數車主心情平靜，沒有我們在東北本田4S店看到的那種集體維權現象。這可能與行駛區域不同導致的機油增多程度有關，但我們更關心的是為什么需要更換正常的下水管道。

從此前東風本田對CR-V 1.5T召回措施的官方解讀可知，更換散熱器下導管總成是改變冷卻液流向CVT散熱器的路徑，在冷卻液溫度較低時，不會為變速器提供冷卻液散熱，從而促進發動機冷卻液升溫。從字面上看，似乎真的有助于縮短冷卻液的加熱時間，但當你看到下水道管道的新形狀時，你會更加困惑。

變速箱酷嗎？

召回后拿到思域的時候，駕駛的主觀感受和召回前沒有區別，所以再次測試了0-100km/h的加速分數。這次平均得分是8.2秒，8.1秒和8.1秒的差距很小，可以認為威力沒有變化。但是，考慮到更換的下水管道與原來的非常不同，仔細看看冷卻液循環有什么變化。

這種改裝措施真的可以集中熱量讓發動機在低溫下快速預熱，就像不讓冷卻液在低溫下流過暖水箱一樣，讓車內的人暫時凍結一會兒，等到水溫升高才有暖空氣。不過人凍一會兒也沒關系，所以變速箱加熱速度慢不慢就不好說了。

總結:

從思域的召回中不難發現，無論是升級控制系統還是更換下水管道總成，都是集中熱量快速加熱發動機，快速揮發機油中的汽油。低溫時關閉空水調節閥。這時，空沒有暖空氣吹出，車內的人暫時凍結了一會，這也沒什么。但是取消了原本設計的發動機啟動時用冷卻液加熱變速箱的功能，這樣就沒有必要保護汽車了。早期日產CVT變速箱不升檔，低溫時傳動效率低。召回后，思域變速箱在冬季可能存在這樣的隱患。召回后我們會繼續關注這款思域的表現，冬季低溫駕駛的表現會介紹給大家。