低價快捷成歷史 滴滴宣布網約車漲價

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隨著補貼戰的散去，北京網約車市場的價格正在慢慢回歸理性。近日，滴滴出行宣布，北京滴滴快車將推出“分時定價”模式和新的收費標準，起步價由10元上調至13元，里程降低0.2元/公里。滴滴出行表示，計費方式為“一升一降”，北京用戶高峰時段用車依然便宜，但高峰時段票價有所上漲。為了應對北京汽車的潮汐需求，滴滴出行推出分時定價模式，以緩解和調整出行需求，提高運輸能力。

但是隨著新收費規則的實施，北京滴滴快車的票價和北京出租車的票價幾乎沒有區別。與此同時，易智、神州專車、首汽汽車等線上汽車平臺的價格基本高于目前出租車市場價格。至此，網上便宜車的時代已經成為歷史。

滴滴宣布再次調價。

旅游市場的每一次價格變化都會引起外界的廣泛關注。4月10日，滴滴出行推出“分時定價”模式和新的收費標準，起步價和里程價也相應調整。從滴滴的App可以發現，目前北京滴滴快遞業務分為普通和專屬，其中，普通快遞調整后的收費標準為:里程費1.6元/公里，時長費0.5元/分鐘，起步價13元，超過20公里后長途費0.8元/公里；特優快車收費標準為:2.3元/公里，時長費0.6元/分鐘，起步價13元。超過20公里加1元/公里長途費，21:00-次日6: 00加0.9元/公里夜間服務費。

4月10日14: 00左右，北京有媒體調查。同一次出行，滴滴出行App顯示，本次出行預計票價為10:00-17:0029.4元，17:00-21:0021:00-23:50約37.2元。可見滴滴確實如其所說進行了潮汐式的改革。

這不是滴滴出行第一次調價。自2021年5月13日滴滴快車正式上線以來，對司機和乘客的補貼一直在持續。但是隨著滴滴出行對中國優步的合并，以及網約車新政策的出臺，滴滴掌握了中國網約車行業的一大半，現在看到價格多次調整似乎也不奇怪。

不再便宜了

有消費者表示，由于各種平臺的充值和返現活動迅速減少，發放優惠券的頻率和金額都在減少，很多消費者開始放棄打車，轉而乘坐公共交通出行。許多其他網上汽車司機表示，雖然乘客的優惠力度有所下降，但司機的補貼也在下降。與2021年月入上萬相比，像滴滴快車這樣的廉價網約車司機的收入大多維持在6000-7000元左右。

一位不愿透露姓名的網上汽車分析師表示，廉價的網上汽車是行業燒錢的非理性競爭的階段性產物。此前，所有主要平臺都預計會在此之前獲得流量?，F在市場結構已經初步確定。考慮到運營成本和市場競爭，低價意味著更多的補貼燒錢。便宜的網上購車平臺仍然有吸引客戶的功能，但不適合企業的長遠發展。

穩定的供求關系

除了價格調整，滴滴出行還在4月10日公布了“分時定價”模式。從現在開始，在10:00-17:00的非打車高峰時段，滴滴平臺會下調均價，尤其是對于中長途訂單，這期間的價格下降更為明顯。在早晚高峰時段和夜間，時間費略有增加，夜間時間范圍提前2小時，覆蓋打車成功率最低的21: 00 -23: 00，以調整出行需求。

滴滴出行表示，根據滴滴出行今年3月發布的數據，北京不同時間段的快遞出租車成功率不小。成功率最高的是10:00-17:00，平均成功率為83.2%。最低為21: 00 -23: 00時，平均成功率僅為54.1%，用戶近一半的打車需求無法得到有效滿足。

北京汽車的潮汐式需求是網約車平臺實行“削峰填谷”政策的重要原因。與此同時，潮汐般的供需矛盾一直在考驗著各網約車平臺的運營能力。分析人士認為，網上購車新政策出臺后，以北京為基地的北京汽車框架難以逾越，網上購車平臺上的合規車輛數量將進一步減少，供需矛盾可能進一步加劇。滴滴出行推出上述“分時定價”模式，目的是盡可能提高運力，響應新政策，滿足用戶出行需求。

滴滴出行還表示，滴滴快遞還將利用技術手段提高快遞拼車成功率。如果用戶使用拼車，系統會優先派票。此外，還會充分給予用戶選擇權，讓用戶考慮當前的價格和自身打車需求的緊迫性，自主選擇更適合自己的打車時間或出行方式。