三款純電動(dòng)車 輪上功率測試系列第19期

晨風(fēng) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

前段時(shí)間策劃了一個(gè)用汽油車和電動(dòng)車跑京滬長途的話題，通過時(shí)間和金錢的對(duì)比，展示了電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽油車的區(qū)別。借此機(jī)會(huì)，我們來看看三款純電動(dòng)車的輪上動(dòng)力測試結(jié)果，挺有意思的。

低測試方法:

我們的動(dòng)力測試項(xiàng)目使用美國DynoJet測功機(jī)。該機(jī)由北京拳頭汽車改裝廠提供。測試時(shí)，將車輛固定在臺(tái)架上，對(duì)滾筒施加一定的載荷，然后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到滿輸出狀態(tài)，就可以得到車輪實(shí)際施加到地面上的功率，最終的結(jié)果可以以圖形的形式顯示出來。另外需要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力，而測功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力，表中注明了換算后的公制馬力。

但需要注意的是，在測試普通汽油車時(shí)，測功機(jī)需要與點(diǎn)火線圈連接才能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而電動(dòng)車沒有點(diǎn)火線圈，因此無法得到轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)系。在電動(dòng)汽車的圖表上，縱軸是功率，橫軸是速度。這與過去完全不同。

●陳開:

在2021年底的廣州車展上，啟辰發(fā)布了首款基于日產(chǎn)聆風(fēng)的電動(dòng)車——啟辰e30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2021年，這款車終于上市，獲得了“晨風(fēng)”這樣的新名字，正式進(jìn)入中國品牌電動(dòng)車的行列。在獲得國家和地方補(bǔ)貼后，這款車的價(jià)格不到20萬，進(jìn)一步降低了純電動(dòng)車的門檻。

晨風(fēng)有三款車型，我們測試的是6.6KW的領(lǐng)航版，最高售價(jià)28.18萬元。6.6KW和3.6kW車型的功率和電池容量相同，區(qū)別在于充電速度。用220伏電源充電時(shí)，3.6KW型號(hào)充滿電需要8小時(shí)，而6.6KW型號(hào)只需4小時(shí)。

動(dòng)力方面，晨風(fēng)搭載永磁同步電機(jī)，最大功率109馬力，最大扭矩254牛米，最大速度144公里/小時(shí)，電池組容量24千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程175公里。

◆測量結(jié)果:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

就像我剛才說的，電動(dòng)車動(dòng)力圖反映的是動(dòng)力和速度的關(guān)系，而不是傳統(tǒng)汽油車圖中動(dòng)力和速度的關(guān)系，所以再次提醒大家注意這一點(diǎn)！

測得的晨風(fēng)輪功率達(dá)到了120.2馬力，帶來了一點(diǎn)驚喜。雖然不能直接得到扭矩曲線，但可以判斷這款車的扭矩主要集中在中低速，但它的動(dòng)力持續(xù)性還是不錯(cuò)的，以至于動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，一直保持到接近140 km/h。

由于晨風(fēng)綜合測試尚未發(fā)布，無法發(fā)布實(shí)測加速度結(jié)果。感興趣的讀者請(qǐng)關(guān)注近期的測試文章。

●騰勢(shì):

騰勢(shì)是比亞迪和戴姆勒合作的產(chǎn)物。是一款帶有科幻色彩的純電動(dòng)車。在之前的測試中，這款車給編輯們留下了很好的印象，不僅續(xù)航里程令人滿意，而且空，駕駛體驗(yàn)和做工都不錯(cuò)，因此也受到了很多關(guān)注。

騰勢(shì)有兩種模式。動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量相同，但配置不同。我們測試了2014高級(jí)版，指導(dǎo)價(jià)39.9萬元。但消費(fèi)者買車時(shí)，國家和地方政府會(huì)給予大幅折扣，實(shí)際價(jià)格為29.1萬元。

騰勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)是不追求任何刺激的。電機(jī)功率117馬力，最大扭矩290牛米。它配備了容量為47.5千瓦時(shí)的電池組。官方標(biāo)稱定速巡航范圍為60 km/h，即最大巡航范圍為300 km，綜合巡航范圍為253 km。

◆測量結(jié)果:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

騰勢(shì)的車輪動(dòng)力也超過了原廠的標(biāo)稱值，所以看起來電動(dòng)車廠商還是比較低調(diào)的。這款車的動(dòng)力調(diào)節(jié)明顯偏向于城市低速行駛，在40到60km/h的范圍內(nèi)是活躍的，然后隨著車速的提高，動(dòng)力也在不斷下降，可見這款車的扭矩應(yīng)該也在快速下降。這也是大多數(shù)使用永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。扭矩輸出只能針對(duì)某個(gè)速度范圍，不能針對(duì)所有速度范圍。無論如何，騰勢(shì)畢竟是城市代步車，所以一定要特別強(qiáng)調(diào)低速扭矩，這也符合它的定位。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，它的表現(xiàn)也令人滿意。

◆性能測試:

通過測試，我們進(jìn)一步了解了騰勢(shì)的加速特性。從曲線來看，初始爆發(fā)力不強(qiáng)，未能突破0.5g，但峰值扭矩持續(xù)了4秒左右。基本上前60 km/h有很好的連續(xù)推背感。后期這種感覺逐漸下降，最終得分13.54秒，比官方得分快了近0.5秒。