志存高遠 試駕長安標致雪鐵龍DS 4S

DS 4S 參考價：停售

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在我們面前，這款DS 4S（查成交價|參配|優惠政策）是長安標致雪鐵龍新推出的一款緊湊型兩廂車。單從名字來說，你可能會誤以為是DS 4（查成交價|參配|優惠政策）的運動版，但就像DS 5LS（查成交價|參配|優惠政策）和DS 5（查成交價|參配|優惠政策）沒有關系一樣，DS 4S和DS 4之間也沒有任何聯系，更別說它有多運動了。那么它是什么樣的車呢？

從“血緣”上看，DS 5LS和DS 6（查成交價|參配|優惠政策）與DS 4S關系最為密切。這三款車型來自同一個平臺，使用完全相同的動力總成。所以，在如今的緊湊型市場，無論你喜歡兩廂車、轎車還是SUV，都能找到DS車型之一。

在試駕DS之前，我的同事黃已經詳細講解了這款車的靜態部分。接下來我們簡單回顧一下DS 4S的外觀和內飾，然后重點介紹一下車輛的動態駕駛。如果你對這個模型不太了解，可以點擊上面的鏈接閱讀。

●外觀設計

DS 4S的外觀延續了家族一貫的設計理念。飛翼式鍍鉻裝飾結合夸張的下包圍讓前臉看起來動感十足，而在車身側面，流暢的線條看起來比DS 5LS更加和諧。至于車尾部分，全新的設計也帶來了耳目一新的感覺。

●室內設計

從DS 5LS到DS 6再到如今的DS 4S，這三款車的內飾幾乎沒有變化。即使是最成功的設計，也難免會導致審美疲勞，但這樣一來，DS 4S也將繼承同級少有的豪華氛圍，這也是它最大的賣點。

既然我們瞄準的是豪華緊湊的市場，自然對DS 4S的細節有更高的要求。但就結果而言，它的性能并不好，遮陽板、車門儲物槽等位置的卡線也沒有經過精細打磨，所以在日常使用中會感覺到明顯的粗糙感，與它的豪華定位并不相符。

●電力系統

動力方面，DS 4S提供1.2T、1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機由之前的1.6T大功率發動機擴展而來，技術上沒有明顯突破，參數也只是從之前的200馬力/275牛米升級到204馬力/280牛米。接下來，讓我們看看它在日常駕駛中的表現。

●駕駛性能

雖然是從1.6T大功率發動機擴展而來，但這款1.8T發動機并不暴力，油門踏板的調整甚至是刻意放慢，與之前的DS 5LS形成了鮮明的對比。動力輸出不再激進，而是開始注重循序漸進，但與之前的1.6T大功率發動機相比，并沒有明顯的提升。

這種感覺在接下來的0-100km/h加速試驗中也得到了驗證。7.96秒的成績和我們之前測試的1.6T大功率版DS 5LS差不多。看來擴缸后的1.8T發動機并不注重性能提升，4馬力的動力提升真的很難做出實際的改變。

6速自動手動變速箱在乘坐舒適性和響應速度方面仍然不理想。在駕駛過程中，無論是升檔還是降檔，都能感受到一定的挫敗感，但是當你深踩油門時，變速箱的反應有些慢，所以在開始降檔之前，你總是需要猶豫。

電子助力轉向系統可以根據車速調節方向盤反饋，但變化過程突然，不夠線性。方向盤的指向性比較一般。好在車前的反應相當及時。另外DS 4S的方向盤尺寸太大，你很難和這個“大家伙”做出激烈的駕駛動作。

法國人對扭力梁懸架的調整一直很有經驗，即使是非獨立結構，也依然有很好的舒適性。柔性懸架消除了路面上的大部分震動，也為駕駛員保留了一點路感，整體性能并不遜色于同價位的獨立懸架。

●全文摘要

DS的每一款車型都雄心勃勃，希望以精致的豪華氛圍打動消費者，從而在豪華緊湊型市場脫穎而出，DS 4S也不例外。但在營造奢華感的同時，要腳踏實地，嚴格控制細節，才能達到奢侈品牌應有的水準。至于駕駛方面，1.8T發動機擴缸后不再激進，扭力梁懸架也證明了它并不比獨立懸架差多少，但6速自動手動變速箱的性能還有待提升。

目前DS 4S只公布了1.499-2.299億元的預售價格，尚未正式上市。所以廠家還是有時間打磨它的細節，最終把最好的一面展現給消費者。至于變速箱，我們只能希望它能更好地匹配其他兩款發動機。畢竟1.2T和1.6T才是真正掀起銷量的車型。

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