動力輸出線性/平順 試駕力帆軒朗2.0L

2.0L+CVT/動力輸出線性

汽車的面值決定了它的第一印象，在某些情況下，第一印象甚至決定了生死。來自力帆的軒朗（查成交價|參配|優惠政策）無疑徹底明白了這個秘密，高顏值帶來的吸引力讓他更有消費者的眼光。在體驗了1.5T和1.8L車型后，我們來到貴州試駕了軒朗2.0L車型，這是唯一一款配備CVT變速箱的車型。它將如何表現？文章會給你答案。

目前，軒朗提供了1.5T、1.8L、2.0L三款發動機，每款排量車型根據配置不同分為四款，售價區間為6.98-10.68萬元。我們試駕的是2.0L CVT豪華型，是2.0L車型的頂配車型，售價9.68萬元。

軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.68萬

● 2.0L+CVT動力組合

我們已經多次介紹了軒朗的外部/內部。今天我們先來看看它的動態表現。這款2.0L發動機是1.8L發動機的產物，最大功率141馬力，峰值扭矩185牛米。與1.8L發動機相比，動力參數有所提升，但幅度不大。

新車中低速加速還不錯。深踩油門后，發動機轉速迅速攀升。3500轉左右，明顯的動力開始產生。雖然推背的感覺不是它的強項，但提速還是能跟上節奏的。當然2.0L車型在高速巡航時再次加速會有點吃力。爬坡速度明顯減慢，發動機開始一定程度的轟鳴，但車速表的指針沒有上升太多，超車時需要留有一定的余量。

至于全系唯一的CVT變速箱，是萬里揚的產品，可以模擬七檔。個人覺得和發動機很配。動力連接平順流暢，平順性達到了一臺CVT變速箱應有的性能。在很多人關心的巡航速度中，試駕100km/h時，速度在1900rpm左右，有助于提高燃油經濟性。此外，在連續加速時，變速箱會在合適的時間保持檔位處于最佳動力輸出范圍，提高動力響應速度。邏輯上沒有問題。

前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的懸架結構在該類車型中相當常見，支撐性好，轉彎時能給駕駛員足夠的信心。此外，底盤感覺很緊，沒有廉價的松散感。處理路面震動也很容易，車尾幾乎沒有多余的彈跳，可以滿足乘客。只有當新車的發動機轉速提高到3500rpm時，發動機噪音才會有些煩人，乘坐舒適性也會受到一定影響。

部分配置超越同級別車型

●配置表現非常搶眼。

讓我們一起來回顧一下軒朗的一些靜態表演。出色的外觀無疑是軒朗最大的亮點。整個設計年輕、時尚、動感，在同級別中被視為高價值玩家。前進氣格柵采用銀色飾條的“大嘴”設計，辨識度極高。

斜后方是軒朗最美的角度，沒有之一。簡潔有力的線條非常吸引人，車頂擾流板、后包圍等細節的設計都增加了整車的運動氣息。此外，2.0L車型與1.8L車型一樣，配備了215/55 R17輪胎。

軒朗提供兩種內飾顏色組合供消費者選擇，中控臺采用大面積軟性材質覆蓋，與競爭對手保持一致。與1.8L車型的嵌入式中控顯示屏不同，2.0L車型配備了更加時尚的浮動觸摸屏，9英寸的尺寸在同級別車型中也有一定的優勢。

豪華車型在配置方面的表現還是很搶眼的，比如駕駛記錄、全景影像、前/后駐車雷達、CarLife、導航、手機映射、可開啟全景天窗等。都是標準配置。最讓人驚喜的是，新車的駕駛座還配備了電動調節、腰部支撐、加熱、通風和按摩等功能，在同級別中獨樹一幟，值得稱贊。

●總結

目前，軒朗有大量不同配置的車型。今天測試的1.5T、1.8L和2.0L車型，價格已經從6.98萬元延長到10.68萬元，可以最大程度滿足消費者的不同需求。

今天試駕的這款2.0L頂配車型，動力輸出比其他兩款車型更加線性，起步不拖沓，讓日常城市駕駛變得更加輕松。CVT變速箱的平順性和換擋邏輯也令人滿意。再加上搶眼的按摩/通風座椅和全景天窗的配置，小編覺得它的性能值9.68萬元的價格。只是新車在噪音方面還存在一些不足，這是急需優化的部分。當然，隨著新上市的宋MAX（查成交價|參配|優惠政策），細分市場已經提供了很多車型供消費者選擇。軒朗能否經受住考驗，讓我們拭目以待。