2023年海外實現應用 評V2X網聯通信技術

DS 7 參考價：22.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(231條)

說到V2X車聯網通信，關注技術通道已久的騎手應該都很熟悉。它是車輛與其他車輛、人和道路設施之間交換和共享信息，通過蜂窩網絡等渠道相互通信，降低事故率和異常擁堵的技術。然而這么多年過去了，V2X還處于研發階段。大規模市場應用有困難嗎？什么時候正式量產？今天，我們借通用中國V2X溝通會的機會分析& # 8301；就一次。

●30秒內快速了解關鍵信息:

1.V2X技術的發展得到了發改委《智能汽車創新發展戰略》的支持。2.中國首個V2X應用層標準于2021年發布，在統一規范下開發和測試V2X應用。3.中國的V2X車聯網是由移動通信技術決定的。4.V2X車聯網通信預計2023年在北美實現市場應用。

●什么是V2X車聯網通信技術？

V2X是Vehicle to X的縮寫。這種通信技術可以分為幾個小項目，如車輛對車輛、車輛對基礎設施和車輛對行人。通用汽車于2021年首次向世界展示了其車對車通信的概念。2021年，在上海市嘉定區智能網聯示范區封閉道路上演示了V2X技術可以實現的功能。想知道V2X能實現的所有功能，點擊下圖或者通過視頻查看詳情。

更多精彩視頻可在視頻頻道“通用汽車跨行業蜂窩車交流展”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“通用汽車車輛與基礎設施交流演示”中找到

●實現V2X車聯網通信難嗎？

目前全球車企在V2X車聯網的研發過程中主要分為兩大陣營:基于DSRC的V2X技術和基于蜂窩網絡的C-V2X。但與后者相比，由于其更強的容量、時延和抗干擾性能，以及中國計劃在2021年在全國范圍內實現5G通信的商用部署，基本確定中國的V2X將通過移動通信技術實現。

2021年9月18日，由中國智能網聯汽車產業創新聯盟牽頭，通用汽車、長安汽車、清華大學等單位共同制定的《協同智能交通系統車載通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發布。隨后，2021年1月5日，國家發展改革委在其網站上發布了《智能汽車創新發展戰略》；同年10月21日，工信部正式發布《關于使用5905-5925MHZ頻段進行車聯網直接通信的規定》，掃清了標準和政策上的障礙。接下來，所有車企都“擼起袖子加油干”。

然而，演示中的所有功能仍然很難實現。除了原始設備制造商、智能終端制造商和網絡服務提供商等硬件設備提供商之外，還需要從各個政府部門和其他信息提供商那里獲取海量的交通信息，這涉及到廣泛的問題。將所有信息收集在一個統一的平臺上，并發送到海量的車載終端，也是一個非常具有挑戰性的任務。

2021年9月18日，為使各企業能夠在統一規范下開發測試V2X應用，方便未來大規模商用應用后海量數據的采集和傳輸，《協同智能交通系統車載通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發布。本標準由中國智能網聯汽車產業創新聯盟牽頭，聯合通用、長安汽車、清華大學等單位共同制定，對V2X的大規模路試和產業化具有良好的推廣效果。

●什么時候才能享受到V2X帶來的便利？

關于這個問題，移動通信服務商和工信部已經告訴我們了。首先，三大運營商紛紛推出5G，有消息稱，5G可以在2021年實現商業化。工信部在《戰略》中提到，預計2021年新型智能汽車占比將達到50%，中高級智能汽車可實現市場化應用。如果一切順利，我相信V2X時代離我們不遠了。

在車輛裝載方面，通用汽車透露，其車輛上的V2X系統也被提上日程。預計2023年，美國將推出首款具有V2X功能的凱迪拉克車型，未來該系統將搭載在越來越多的車輛上。隨著系統的普及和數據量的增加，V2X必將健康發展。

但是從目前的情況來看，V2X還存在一些瓶頸。例如，在車輛與基礎設施的通信項目中，車輛需要從信號燈、潮汐車道等接收信息。，這就需要路政部門對基礎設施進行改造，將數據接入V2X信息系統，工作量巨大。但考慮到政策和技術問題正在逐步克服，基礎設施改造進度將加快，V2X商業化應用可能指日可待。