南通東方嘉宇雷克薩斯 雷克薩斯ES最新報價 可試乘試駕

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　　雷克薩斯ES前臉造型非常運動，搭配直瀑式中網，視覺效果很搶眼。

　　該車車身尺寸4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側看上去頗具犀利的感覺，線條設計使得視覺感受比較動感年輕。

　　雷克薩斯ES內飾設計走了時尚路線，對稱式中控臺采用了軟性材質，加上銀色金屬飾條，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　雷克薩斯ES配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米。

雷克薩斯ES在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@xiangmin說道：“日系車真不愧是省油的典范，豐田更是其中的餃餃者。或者這么大的一輛車，平均百公里的油耗居然能夠控制在8個點以下，真的很不可思議，不過這樣真的是太棒了，能夠為以后節省太多的開支了。”

網友@My7h說道：“最開始看凱美瑞，后來看亞洲龍，最后咬咬牙上了ES。但始終堅持對HYBIRD技術的不二選擇。如果以為HYBIRD只是省油，那真的沒必要多花這幾萬元。ES300h比ES260，那種能量回收、動力疊加的駕駛快感是遠遠值回價錢的。尤其是紅燈起步時，平順，輕松將別的車甩在身后。后期養車成本極低，六年免費保養，每公里油耗才合2至3毛，再加上有口皆碑的不會壞。”

網友@Kevinzhou說道：“對于豪華品牌來說，無論是靠渦輪增壓、還是大排量自吸，又或者是混動、純電手段，加速性能一定是不可或缺的，動力性絕對是衡量一輛豪華品牌產品的重要標準之一。而如果以豪華品牌最低標準要求，我認為動力性至少要做到日常加速超車無壓力，高速120之后再加速能力淡定的表現。但從ES200表現來說，它的發動機變速箱調教雖然很默契，并且低速響應能力不錯，但在極端危險情況，需要用到加速力脫困的時候，動力輸出還是很疲軟的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）