一步一腳印 長城騰翼C50 1.5T車展體驗

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伊藤C30推出后獲得了不錯的市場反響，長城汽車也一步步推出了定位更高的全新車型伊藤C50。經過之前幾場車展的預熱，相信大家對伊藤C50已經有了大致的了解。在本屆廣州車展上，長城終于正式公布了C50的價格區間。78.0-91.8萬的價格和之前的預售價格差不多。那么，量產的伊藤C50最終能出現在我們面前讓我們驚喜嗎？下面，我們將在車展上為大家帶來一手靜態體驗報告。

因為伊藤C50之前已經曝光過很多次了，所以本文的主要外觀部分就不再贅述了。感興趣的朋友可以點擊以下鏈接查看詳細的實拍文章。

室內體驗:

伊藤C50的內飾給人的第一印象還是兩個字:實用主義。雖然沒有花哨的設計和各種閃亮的鍍鉻裝飾，但整體配色和功能區劃分給人一種非常舒適的感覺。在整個中控區域，最顯眼的就是略顯個性化的雙層儀表盤。雖然造型很搶眼，但儀表盤蓋的材質并沒有同步跟進:壓花硬塑料的材質在第一時間暴露了自己的品牌身份。當然，考慮到價格，我們不必擔心。

把眼睛往下移，三個小方向盤讓你再次閃耀（查成交價|參配|優惠政策）。方向盤尺寸對于這類家用車來說顯然很少見，設計意圖可能是為了突出1.5T車型的運動感。方向盤的手感和做工完全經得起推敲。雖然兩側的多功能按鈕并不精致，但阻尼的設置還是夠用心的。

回到中控臺，我們驚喜地發現，原來略顯廉價的塑料中控面板已經換成了精美的鋼琴烤漆材質，按鈕和旋鈕的做工也有了明顯的提升。在中控面板上，有usb接口、外接電源、外接卡槽等。都有配備，可以輕松實現各種外部功能。中控臺上方的大尺寸DVD屏幕非常隆起，也是帶有倒車影像的亮點。稍微不太人性化的是彈起式煙灰缸和變速桿距離太近，使用時會相互干擾。

中控鎖、大燈高度調節和后視鏡折疊設置在方向盤左下方。中控鎖的位置略有特殊，但習慣后不會對日常使用造成任何不便。四門電動車窗沒什么問題，設計時只有主駕駛作為一把鑰匙。然而，廣泛應用于門板的軟覆蓋件值得肯定。另外，儲物槽沒有設計杯架，有點可惜。

●在空之間的體驗

我們來看看C50在空之間的性能。前排空的表現令人滿意，身高1.8米的體驗者頭間還剩下一拳左右空。座椅的設計相當用心，座椅填充物的材質軟硬適中，腰部支撐和座椅側翼支撐腰背到位，包裹性和舒適性都不錯。唯一的缺點是前后座椅不提供電動調節。

C50的軸距雖然達到了2700mm，但其在后排空的表現只能說一般，相比C30提升不了多少。身高1.8米的體驗者坐在后排，腿部只剩下一拳，頭間只有兩根手指空，相比主流緊湊型車沒有優勢。但是在座椅設計方面，C50完全是中型車的標配。凹進式座椅設計和充裕的坐墊長度可以充分支撐您的腰部和大腿，提供極佳的舒適性，寬敞舒適的中央扶手更是錦上添花。

行李箱:

后備箱空房間也很有印象，視覺容積超過400L，內飾空房間也很規整，通過降低后排可以進一步擴展儲物空間。此外，空房間后排座椅降低按鈕的設計位置也非常方便。

動力總成:

最后是1.5L渦輪增壓發動機C50的動力系統，最大功率98kW，最大扭矩188N·m，其技術亮點是全鋁缸體、VVT可變氣門技術、渦輪增壓技術、正時鏈條。一開始匹配的變速箱是5速手動，當然以后肯定會增加自動變速箱車型。懸架部分采用四輪獨立懸架系統，前麥弗遜后雙橫臂結構與國產思域（查成交價|參配|優惠政策）懸架一致。

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總結:

總的來說，伊藤C50可以說是一款市場潛力巨大的新車。它不僅擁有性能指標好、配置豐富、做工精良的動力系統，而且近年來在長城積累的消費者中也有著不錯的口碑。C50很有希望成為明年自主品牌市場的黑馬。但是從負面來看，僅僅搭載一臺1.5T發動機的伊藤C50是否真的能夠延續C30的成功，似乎是一個很大的問號，因為國內消費者對自主渦輪增壓發動機的認可度并不高。

點擊:2011廣州車展。