市場風云變幻 博世2021年如何應對未來?

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2020博世中國新聞發布會將于5月如期舉行。作為博世的常規活動，一年一度的新聞發布會就像一場技術派對，博世全國的工程師、高官和媒體將齊聚一堂，享受一場“饕餮盛宴”。不過，由于今年疫情，博世也把發布會放到了網上。不過這次發布會的內容沒有變，依然是博世硬核的技術風格。回顧過去，展望未來，我將帶大家了解博世過去一年在中國的所作所為和取得的成績，以及面對日新月異的市場，博世會有什么樣的看法和布局。

回顧過去:中國銷售額達1093億元，發展勢頭良好。

博世財務報告顯示，2021年博世在華銷售額約為1093億元，同比下降約5.9%。其中，汽車及智能交通技術業務銷售額達808億元，同比下降約4.4%。

雖然業績不可避免地受到整體市場低迷等外部環境因素的影響，但博世中國的整體業績仍高于市場平均水平。作為博世集團除德國以外最大的市場，博世中國在2021年對整個集團的銷售額貢獻約18%。

博世在中國有三大業務，分別是汽車和智能交通、家居和工貿。其中汽車是主力軍，在汽車業務中，汽車和智能交通業務是博世近年來發展的重點，其中駕駛員輔助系統是主要增長點。

國內外大量原始設備制造商與博世有著密切的合作。不同的制造商可能會有不同的駕駛員輔助系統名稱，但脫下外套，你會發現許多系統硬件都來自博世。

活在當下:汽車公司和供應商正在消亡。

如果說2021年，由于整個汽車市場的下滑，博世會有一定的沖擊。那么博世在2021年的考驗將更加艱巨。一場突如其來的疫情讓整個汽車市場雪上加霜。2月初，我和博世的朋友聊天，希望他們能對今年的汽車市場做個預測。當時，什么都沒有討論...

左邊是博世中國總裁陳玉東，右邊是博世中國副總裁漸江。

今天博世中國區總裁陳玉東博士又談到了這個話題，意思是還是不可預測。對于今年的市場來說，預測就像扔一枚命運的金幣。原來，國內疫情在4月份趨于穩定。誰能想到外國在5月份會變得非常危險，停工和供應鏈中斷才是真正的威脅。所以今年的行情無法預測，只能做一定的規劃。

在對車企的供應方面，博世認為，此次疫情的爆發凸顯了一家跨國公司的全球統籌能力。同時，在資金方面，這次疫情對車企的壓力也非常大，尤其是對于新勢力車企來說，部分車企出現了延期付款的情況。總的來說，現金流真的很緊張。供應商要做的是風險控制，博世要做的是雙方風險最小化。同時，博世也認為，現階段，對對方來說最重要的是保持信心。所謂缺貨，其實是不得已而為之。

與前段時間的汽車業務相比，這一時期博世的非汽車業務發展相當不錯。尤其是家居產品，疫情刺激了大家對烹飪的追求，博世在廚房和家居產品方面有著穩定的增長。

展望未來:當新玩家進入市場，市場環境將發生巨大變化。

接下來做什么對博世來說非常重要。博世中國總裁陳玉東博士給予了回復，表示博世將繼續在中國投資，不會因為疫情而放緩。

而且博世認為，ADAS的普及肯定會比傳統ABS發展得更快，加載也會更快。此外，博世對ADAS的思考很多。我們說高爾夫不同于法拉利。某種程度上，高爾夫其實比法拉利更難。博世認為其ADAS系統是高爾夫，不是簡單的模擬。

當前，形勢充滿挑戰。隨著全球經濟發展持續低迷，汽車產量下降5.5%，博世將繼續堅守長期戰略路線，調整更多業務板塊，如加快發展氫能。事實上，博世已經擁有完整的氫動力系統，也在移動燃料電池和固態燃料電池方面進行了大規模開發。當然，對于傳統內燃機項目，博世認為其仍將存在并占據主導地位。短期內，電氣化動力仍將是一項補充技術，博世將繼續目前在動力開發方面的布局。

總結:這場疫情再次惡化了本已低迷的汽車市場。作為全球最大的汽車供應商，博世不僅專注于自己的產品，也專注于全球汽車市場的發展。博世本身對全球汽車市場的發展還是充滿希望的，當然也希望大家能夠積極面對。