中汽協葉盛基：實施“雙碳”任重道遠

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最近，與“碳”相關的兩個詞進入了大家的視野——碳中和和二氧化碳排放峰值。2021年9月，中國作為世界第二大經濟體，莊嚴宣布了2030年前實現二氧化碳排放峰值、2060年前實現碳中和的目標。因此，“雙碳”目標的實現也成為中國未來發展的重點。中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基也提出了一系列建議。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基

關于“雙碳”的定義

“雙碳”是二氧化碳峰值排放和碳中和的簡稱。二氧化碳排放峰值是指二氧化碳排放達到一定年份的最高峰值，然后逐漸下降的歷史轉折點；碳中和是指測量一定時期內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等方式抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳“零排放”。

全球氣候變化正面臨非常嚴峻的形勢。

2021年8月9日，聯合國氣候變化特別報告指出，地球氣溫上升已嚴重超出預期，除非未來幾十年溫室氣體排放量大幅減少，否則全球變暖可能在短時間內超過1.5℃。極端氣候和環境污染頻發，咆哮的“警鐘”不止一次敲響。氣候變化和環境問題已經成為國際關注的最嚴重焦點。共同保護地球，共同應對氣候變化，共同創造世界美好未來，是世界各國的共同使命。

中國的“雙碳”目標引起了全世界的關注。

毫無疑問，各國的二氧化碳排放和溫室氣體激增，對生命系統構成嚴重威脅。“雙碳”問題關系到人類和地球的生存與發展。2021年9月，中國作為世界第二大經濟體，莊嚴宣布了2030年實現二氧化碳排放峰值、2060年實現碳中和的目標。這是一個承諾，也是一個大國的責任和擔當！這是一項重大的國家戰略，也是實現中華民族可持續發展的必由之路。中國的“雙碳”目標意義重大。

節能減排，行業持續努力

中國汽車工業一直在努力踐行綠色低碳可持續發展，并取得了良好的效果。短時間內，汽車油耗標準不斷升級，油耗限值大幅降低。2025年新車平均油耗降至4L/100km。汽車減排技術快速升級，國家六項排放標準全面實施，達到或接近國際先進水平。推動汽車產業轉型升級，培育新興產業先發優勢和競爭優勢，大力發展節能和新能源汽車，新能源汽車滲透率提高近10%。

行業共識值得行業關注。

實現“雙碳”是一項國家系統工程，“雙碳”目標廣泛影響各行各業。汽車產業社會關注度高、產業鏈長、覆蓋面廣、產業規模大、能耗大，是踐行“雙碳”的重要承載產業。要實現“雙碳”目標，汽車行業并不是單干。需要能源、交通等相關產業的協調發展和融合，需要產業鏈各方的協調、優化和轉化。踐行“雙碳”，需要加快汽車產業結構和產品的調整優化，低碳生產和低碳產品將成為行業企業的根本優勢和核心競爭力。

實施“雙碳”是行業的艱巨任務。

中國汽車產業發展仍處于爬坡階段，汽車產銷量和保有量的高峰尚未到來。目前，人們對美好生活的需求仍在增加，汽車銷量和汽車保有量將保持穩定增長。實現“雙碳”目標，中國汽車產業既要推動產品升級實現增量替代優化，又要有效實施產品存量替代優化，協調各方統籌兼顧，時間短，任務極其艱巨。

規范科學實施“雙碳”

國家明確要求“二氧化碳排放峰值和碳中和要有序進行...要堅持全國一盤棋，糾正體育“減碳”的問題。汽車行業要協調行動，認真摸清行業和企業現狀，研究明確汽車碳排放核算邊界和碳核算方法；緊密結合行業實際，科學制定實施汽車產業“雙碳”行動計劃和實施路徑。創新各類先進技術，加快汽車“新四化”步伐，從設計開發、制造制造、使用維護、報廢回收等全生命周期聚焦產品，從產業鏈、供應鏈全面推進汽車產業低碳、清潔、綠色發展。

踐行“雙碳”的號角已經吹響，行業上下積極行動起來，為汽車行業力爭成為“雙碳”先行行業而不懈努力。展望未來，汽車行業“雙碳”征程，路漫漫……，我們將攜手上下游行業，共同堅定前行，義無反顧。