電池界的“神仙水”？聊聊云端電池技術(shù)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年即將過(guò)去，新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生了很多事情，但最讓人印象深刻的恐怕還是電動(dòng)車的自燃。特斯拉之前，比亞迪之后，很多消費(fèi)者再次擔(dān)心新能源汽車動(dòng)力電池的安全性和使用問(wèn)題。當(dāng)然，除了自燃之外，還有一些讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車印象不好的問(wèn)題，比如電池老化、二手交易困難、沒(méi)有針對(duì)性的商業(yè)保險(xiǎn)等等，這些似乎都指向了動(dòng)力電池。動(dòng)力電池真的“沒(méi)救了”嗎？汽車技術(shù)提供商博世表示，他們只需要云端的一套軟件，就能讓動(dòng)力電池“延長(zhǎng)壽命”。什么技術(shù)這么神奇？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)博世的“云電池”技術(shù)。

乍一看，云電池似乎是一種類似“云盤”或“云游戲”的虛擬技術(shù)，但博世的云電池更像是一套“基于云服務(wù)器的遠(yuǎn)程動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析與管理技術(shù)”。

一般來(lái)說(shuō)，電池的BMS是在工廠設(shè)定的。雖然一些高度網(wǎng)絡(luò)化的車型在使用過(guò)程中也會(huì)通過(guò)OTA對(duì)BMS系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，但由于硬件的限制，BMS在很多情況下無(wú)法針對(duì)車輛的實(shí)際使用場(chǎng)景定制更有效的充放電策略。

不要低估這些看似不起眼的“外在條件”。風(fēng)阻、溫度、坡度是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素。雖然這些條件單獨(dú)提高或縮短耐力的能力有限，但幾項(xiàng)加起來(lái)會(huì)對(duì)整個(gè)行程產(chǎn)生很大的影響。如果車輛本身無(wú)法獲得這些信息，那么用戶可能會(huì)誤判所需的剩余里程，從而導(dǎo)致斷電。

通過(guò)基于大數(shù)據(jù)模型的服務(wù)器端計(jì)算，該技術(shù)不僅可以為用戶提供電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)，還可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的剩余使用壽命。甚至可以根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和休息頻率計(jì)算出最佳的停車和充電位置，讓出行舒適有序。

你好奇嗎，如果這項(xiàng)技術(shù)真的這么好用，要花多少錢？是買斷支付還是認(rèn)購(gòu)支付？先別急著掏錢包。博世工程師表示，雖然這項(xiàng)技術(shù)是服務(wù)用戶創(chuàng)造價(jià)值的技術(shù)，但他們并不準(zhǔn)備從車主身上賺錢，因?yàn)槌朔奖阌脩舫鲂校齐姵丶夹g(shù)在很多方面都更有價(jià)值。

在這個(gè)前提下，汽車廠商大概比車主更希望動(dòng)力電池能夠健康、安全、放心地運(yùn)行整個(gè)壽命。但是，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，知道消息如果車輛有問(wèn)題解決不了問(wèn)題，就提前做好心理準(zhǔn)備。解決問(wèn)題的真正方法是在問(wèn)題發(fā)生之前就進(jìn)行預(yù)測(cè)。云電池技術(shù)也可以通過(guò)數(shù)據(jù)模型和電池信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)判斷。

除了預(yù)測(cè)事故，云電池還可以對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行“體檢”。通常情況下，BMS可以在一定時(shí)間內(nèi)存儲(chǔ)動(dòng)力電池的一些信息，但由于本地存儲(chǔ)容量和計(jì)算能力有限，這個(gè)時(shí)間往往很短，大多只有3天左右。云電池的優(yōu)勢(shì)在于可以存儲(chǔ)一個(gè)動(dòng)力電池從出廠到最終報(bào)廢的整個(gè)生命周期的信息。這些信息不僅可以幫助用戶和原始設(shè)備制造商更好地利用車輛，還可以為電動(dòng)汽車二手交易提供有價(jià)值的估值參考。

尤其是當(dāng)說(shuō)動(dòng)力電池要回收再利用，但實(shí)際案例很少的時(shí)候，像博世這樣不生產(chǎn)電池的技術(shù)服務(wù)商，和第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合評(píng)估電池狀態(tài)，可以更加規(guī)范二手電動(dòng)車的交易。賣方可以以合理的價(jià)格出售汽車，買方可以輕松購(gòu)買。

借助云電池技術(shù)，保險(xiǎn)公司可以獲得更全面、詳細(xì)的動(dòng)力電池信息，并根據(jù)不同的電池、包技術(shù)和車況計(jì)算保額和保費(fèi)。也許將來(lái)，我們也可以為電動(dòng)汽車電池購(gòu)買一份保險(xiǎn)單。一旦衰減達(dá)到保險(xiǎn)合同約定的水平，保險(xiǎn)公司將負(fù)責(zé)購(gòu)買和更換全新的電池。

編輯摘要:

生物遺傳學(xué)的科學(xué)家通過(guò)長(zhǎng)期的臨床實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，壓力會(huì)加速人體細(xì)胞的衰老。在汽車行業(yè)，動(dòng)力電池的“壓力”來(lái)自過(guò)度駕駛、極熱或極冷的環(huán)境溫度、頻繁使用快充和過(guò)度放電等。，而博世的云電池技術(shù)就是為積極應(yīng)對(duì)這些“壓力激勵(lì)”而誕生的。官方表示，這項(xiàng)技術(shù)可以將電池衰減降低20%。如果電池能像博世說(shuō)的那樣“抗衰老”，在電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)該叫“SK-II神仙水”。目前有消息稱，博世已經(jīng)與多家原始設(shè)備制造商進(jìn)行了溝通，出行公司此前也有報(bào)道稱正在與滴滴出行合作。官方透露，2021年下半年，將有搭載云電池技術(shù)的車型正式上路。效果到底有沒(méi)有那么神奇，相信答案自然會(huì)揭曉。