集現代新技術大成 起亞K5凱酷技術淺析

起亞K5凱酷 參考價：13.98萬起

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作為中國汽車市場的明星車型，起亞K5迎來了其生命周期的第三代。K5，曾經是中級車市場的暢銷車型，足以證明它真的有很好的競爭力。但和韓系車一樣，在經歷了中國品牌崛起等各種沖擊后，逐漸從輝煌走向衰落。強勢的韓國人顯然不甘心，新K5是恢復品牌地位的關鍵一步。在這篇文章中，我們將從這款車的技術層面來看看新款起亞K5的亮點。

此外，我們已經在韓國進行了詳細的試駕。感興趣的朋友可以先睹為快。

在本文中，您將了解到:

新K5搭載的現代集團最新架構平臺有何玄機？

新的K5電力系統會發生什么？

有駕駛輔助的K5在技術上會更好。

全新平臺產品，K5重生

近年來，各大汽車公司越來越重視汽車平臺的概念，努力打造一個平衡的平臺已經成為所有汽車公司的共識。

現代汽車在2021年開發了第一代平臺，并將其應用于第六代YF等車型。2021年起升級到第二代平臺，開發了第七代LF等車型。

這三個方向，第一個和第二個其實都比較簡單。上一代車型在吸能和乘員保護方面的表現完全符合現有碰撞標準，只需升級即可。難點在于碰撞后車身的穩定性，尤其是類似于25%偏置碰撞時。

通過這種設計，第三代平臺車型可以更好地在碰撞中穩定車身姿態，提高碰撞安全性。

然后我們來看看駕駛控制。想要一輛車有好的行駛穩定性和操控，調校是后天的，底盤和車身是先天的。所以起亞的工程師在設計之初就考慮降低車輛的重心和轉動慣量，可以理解為低底盤設計風格。

第三代平臺完全是針對上述問題開發的。起亞工程師承認，他們在開發這個平臺和K5汽車的時候，就與現代賽車部門在駕駛方面進行了密切的合作，很多底盤調試工作其實都引用了現代高性能車輛部門的經驗。

其中，1.5T發動機搭載了CVVD連續可變氣門持續期技術，其特點是控制進氣持續期，由于這款發動機也有CVVT技術，所以兩種技術結合后，可以完全獨立控制進氣門的開啟正時和關閉正時。

同時三大循環可以自由切換，既能達到性能又能達到燃油效率，特別是在阿特金森循環中，氣門可以延時關閉，達到節油的目的。關于這臺發動機，我同事拆了，大家可以通過這篇文章了解更多。

總的來說，新款起亞K5凱酷（查成交價|參配|優惠政策）就是在這樣的平臺下誕生的車型。全新的車身結構、全新的動力總成、全新的操控體驗將是這款新車最大的賣點。當然以上信息都只是紙上談兵，真正的表現要等到成都車展上市才能體驗到新K5凱酷與真槍的區別。

駕駛輔助是完整和獨立的。

最后，我們來看看起亞K5凱酷在技術上的技術和配置。近年來，現代汽車在智能駕駛方面投入巨大，其頂級供應商現代摩比斯也沒有讓人失望。自動駕駛和駕駛輔助都得到了全面支持。

可以說，現代已經形成了完善的自研智能駕駛系統，這也意味著現代可以用更低的成本、更多的功能豐富自己的車型。

起亞K5凱酷在技術上利用了這股東風。全新K5凱酷擁有目前L2駕駛員輔助的大部分功能，包括自適應巡航、車道保持、盲點警告、倒車自動剎車等。其中，最美的一款配備了結合地圖的高速公路駕駛輔助功能。

此外，由于地圖協同工作，遇到測速點時會自動減速，同時通過彎道時，車輛還可以根據道路的曲率控制速度?？梢哉f，與其他集成駕駛輔助系統相比，該系統的安全性變得更好。

編輯點評:韓系車在中國正經歷一段艱難時期。之前有日系和德系品牌，然后就是中國品牌。坦白說，韓系車這幾年積累的口碑幾乎已經耗盡了。全新平臺下的K5凱酷真的實現了脫胎換骨的改變，從技術角度來說，它有足夠的產品力。不過，對于這款車能否為起亞打開局面，我們還是無法給出答案，但我相信，如果起亞能夠摸清自己的定位和消費心理，或許會是一款全新的K5。