寶馬：到2030年平均單車碳排放降低40%

2025-02-19 22:36:04 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(441條)

近日，寶馬集團(tuán)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了“反思、精簡、再利用、循環(huán)”四大指導(dǎo)原則，為公司未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出了新的思路。寶馬還宣布，將進(jìn)一步完善此前提出的碳減排目標(biāo):到2030年，自行車全生命周期平均碳排放量比2021年減少40%，其中供應(yīng)鏈減少20%，生產(chǎn)層面減少80%，使用階段減少50%，力爭到2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈氣候中和目標(biāo)。

■反思:從循環(huán)利用的理念出發(fā)，車輛設(shè)計(jì)探索新材料、新技術(shù)、新工藝、新理念。

寶馬集團(tuán)將重新思考車輛設(shè)計(jì)、制造、使用和回收的全過程，探索新材料、新技術(shù)、新工藝和新思路，減少可以減少的，最大限度地提高重復(fù)利用率，負(fù)責(zé)任地使用所有資源。寶馬集團(tuán)認(rèn)為，氣候保護(hù)與移動(dòng)出行發(fā)展并不矛盾。

寶馬集團(tuán)致力于打造循環(huán)設(shè)計(jì)理念，從車輛設(shè)計(jì)階段就考慮材料回收，確保車輛“生而可持續(xù)”。將在慕尼黑車展全球首發(fā)的寶馬i-cycle概念車100%采用再生材料和可再生原材料，100%可回收。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)回收材料的高回收率和高質(zhì)量，有必要在設(shè)計(jì)之初就優(yōu)化回收需求。比如在設(shè)計(jì)車身的布線時(shí)，就要避免在車輛線束中混入鐵和銅，以保證回收時(shí)材料的純度。汽車的內(nèi)飾部分也盡可能采用單一材質(zhì)，這樣在回收過程中可以達(dá)到更高的回收率。

■再精簡:減少原材料使用，進(jìn)一步減少自行車碳排放，推動(dòng)電氣化發(fā)展。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，應(yīng)對氣候變化的措施應(yīng)覆蓋汽車的整個(gè)生命周期，包括生產(chǎn)和上游供應(yīng)鏈:到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將自行車的碳消耗比2021年至少減少40%。汽車的使用階段占其整個(gè)生命周期碳排放的70%。為了實(shí)現(xiàn)其全面的碳減排目標(biāo)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將自行車的碳排放量比2021年減少一半。

氣候中和道路上最大的驅(qū)動(dòng)力之一是電氣化，寶馬集團(tuán)將通過推出“新一代”車型來加速這一進(jìn)程。未來10年，公司預(yù)計(jì)在全球范圍內(nèi)完成約1000萬輛寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車的交付。到2030年，純電動(dòng)汽車有望占到寶馬集團(tuán)全球銷量的一半，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌將只提供純電動(dòng)汽車。

寶馬集團(tuán)正在利用創(chuàng)新技術(shù)和技術(shù)進(jìn)步減少稀有原材料的使用。比如第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)將不再使用稀土。與此同時(shí)，該公司正在提高回收材料的比例，以減少二氧化碳排放。例如，使用二次鋁可以比原鋁節(jié)省約4-6倍的二氧化碳，是鋼和熱塑性塑料的2-5倍。

■再利用:利用創(chuàng)新技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，讓車輛“經(jīng)久耐用、煥然一新”

為了盡量減少對主要原材料的開采，2025年推出的“新一代”車型將相應(yīng)提高再生材料的比例。在這一原則的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)計(jì)劃放棄傳統(tǒng)理念，轉(zhuǎn)向在車輛開發(fā)中“優(yōu)先使用再生材料”，即只要材料質(zhì)量和供應(yīng)條件允許，將使用所有可再生材料。

寶馬集團(tuán)通過數(shù)字技術(shù)和其他現(xiàn)代技術(shù)延長和延長其產(chǎn)品的使用壽命。未來的智能出行技術(shù)將在車內(nèi)空提供豐富的使用場景，比如開會(huì)、和朋友聚會(huì)、被當(dāng)成客廳。當(dāng)然，它還包括駕駛和旅行的功能。

基于不同市場的實(shí)際情況，寶馬集團(tuán)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中使用越來越多的回收材料生產(chǎn)制造車輛。在純電動(dòng)BMW iX的創(chuàng)新高壓動(dòng)力電池中，二次鎳的用量高達(dá)50%，二次鋁在案例中的占比高達(dá)30%。

■循環(huán)利用:不斷提高原材料利用率。

目前，車輛在制造過程中平均使用近30%的可回收再利用材料，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來逐步提高到50%。公司還不斷將循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念深化到生產(chǎn)等流程中；在生產(chǎn)過程中，寶馬集團(tuán)將在“閉環(huán)”框架內(nèi)對關(guān)鍵材料組進(jìn)行分離和回收再利用。

同時(shí)，為了方便材料的二次利用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段，寶馬集團(tuán)會(huì)考慮未來的回收利用。

寶馬也在探索多項(xiàng)跨行業(yè)合作，助力實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。目前，寶馬集團(tuán)正在與巴斯夫和歐洲綠色合作開展試點(diǎn)項(xiàng)目，共同探索如何改善塑料回收。

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