延續精神 試駕2020款別克君威GS 28T

外觀內飾回顧

2021年，國產第一代別克君威（查成交價|參配|優惠政策）GS“落地”。轉眼間，別克君威GS即將迎來在華首個十年。在近十年的歷程中，君威GS換過幾次錢，換過一次。最近的變化發生在上個月底。4月30日，中期改款的別克君威GS正式上市。

君威 2020款 GS 28T 尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.98萬

2020款君威GS的內飾在整體設計上沒有太大變化。全黑內飾輔以紅色縫線，低調中帶點張揚。新車對部分配置進行了升級，如流媒體后視鏡、eConnect 2.5車載多媒體系統、ETRS電子檔等，大大增強了科技感。

AGR認證的前排座椅可以給五星好評，尊貴的前排座椅配置相當豐富。不用說電動調節和腰部支撐調節都還不錯，座椅的加熱、通風和按摩功能也還不錯?？勘车膫纫硪部梢元毩⒄{節背包的松緊度，可謂全面。這么優秀的前排座椅，后排座椅卻很普通，這是普通中型車的表現。

不知道大家對2020款君威GS的這次改款有什么看法。個人認為整容之后，2020款君威GS更有活力。內飾沒有太大變化，但幾款新配置還是很實用的，空之間的表現和老款一樣，屬于中型車的正常水平。

試駕及簡單測試

看過前面文章的朋友應該知道，2020款君威GS搭載的是第八代Ecotec 2.0T發動機，最大功率237Ps/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000 rpm，比2019款君威GS 2.0T SIDI直噴發動機低了24Ps。雖然功率較低，但最大功率和扭矩爆發的速度也有所提高。

其實在日常駕駛中，我幾乎感覺不到2020款君威GS降低24馬力所帶來的差別，因為發動機轉速在一開始基本處于最大扭矩的輸出范圍內，加上油門非常靈敏的調節，每次輕點油門，都會得到發動機強烈的響應，2020款君威GS總會纏著你深踩油門踏板。注意不要超速。

變速箱的性能是盡責的。在正常模式下，升檔動作非常活躍，降檔響應足夠快。如今上汽通用的很多車型都采用了9速HYDRA-MATIC變速箱，其平順性和換擋邏輯都不是明顯的短板，可以看作是一般變速箱在逐漸洗白之前經常被吐槽的情況。

這是疾控中心全時主動液壓減振系統的功勞。在運動模式下，減震器就像是“時刻準備著”接受檢查，對路面上的每一個顛簸反應都很快很到位，一些原本感覺不到的小顛簸此時也清晰起來。不過運動模式下的顛簸并不煩人，因為減震器的作用不會導致不必要的跳躍，在應對顛簸時也有彈性。這時，人、車、路之間似乎建立了一種溝通。

最后，在有限的試駕時間內，我們簡單做了一個加速測試，因為2020款君威GS的發動機功率下降了一點，但官方0-100km/h的加速時間依然是7.2s，與2019款車型相同。遺憾的是，試駕當天天氣不佳，不時有小雨，場地條件不盡如人意，最終7.5s的評分還可以接受。未來車輛正式測試后，我們將再次進行測試和演示，對比新車和舊車的性能變化。

編輯評論:

其實從駕駛層面來說，中期改款的2020款君威GS延續了“GS”的精神。依然是大家熟悉的君威GS，這個價位動力、變速箱、底盤性能都是超群的。其實細心的朋友一定發現，2020款君威GS Premium車型的指導價比2019款Premium車型降低了1萬元。除了外觀的調整，配置中還增加了流媒體后視鏡、負離子空空氣凈化系統、eConnect 2.5互聯。另外，如果有足夠的預算，一定要買有CDC的尊貴車型，因為多出來的3萬元不僅僅是CDC，還有Brembo剎車、更豐富的座椅配置以及一系列駕駛輔助功能。

最后，由于測試條件，測試結果僅供參考。如果我們以后拿到測試車，我們會給你帶來AH-100的全面測試。我也很期待2020款君威GS的加速和油耗表現。