改變你的用車生活 博世智能駕艙展示

世紀 參考價：46.99萬起

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寫一篇關于供應商的文章之前，我總是說:“外行看車企，內行看供應商。”雖然今年全球汽車市場不景氣，各國車企和供應商都面臨著能源和輔助駕駛技術的轉型，但沒有人放棄探索未來的所有可能性。作為全球最大的汽車供應商，博世集團不僅一直引領著新能源和輔助駕駛行業的發展，還對我們每天使用的這些汽車系統有著一些前沿的見解。所以今天，讓我們來看看博世智能座艙功能的部分演示，以及那些關于未來座艙的變化。

由于本次參觀時間有限，展品較少，專業內容相對較高，我將盡可能用簡潔直觀的文字介紹這款智能座艙。至于智能座艙的概念，這其實離我們并不遙遠。早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代，汽車就有了收音機的功能。唯一與駕駛無關，卻真正讓整個車廂充滿歡樂的配置，可以算是一切的起源。

對于我們消費者來說，一個好的車機系統需要具備以下幾個方面:操作直觀安全、邏輯合理、反應迅速無死機、界面美觀統一、功能足夠。對于車企和供應商來說，實現這些功能不是什么大問題，但需要更多考慮安全性、可靠性、實際處理速度和成本平衡。

沒錯，車輛限界系統要考慮的最基本原則就是系統的可靠性和安全性。一方面，整個系統硬件對環境的適應性很強，運算和計算邏輯必須足夠嚴謹，這樣才能幾乎沒有bug或任何錯誤，保證盡可能不死機。另一方面，對于很多聯網的汽車系統來說，隱私安全和網絡安全也非常重要。沒有人希望被監控或者汽車被“黑”。畢竟車不是你的手機。如果車內出現網絡安全問題，后果不堪設想。

可靠性和安全性是這些大型汽車供應商的優勢。在功能實現層面，雖然他們會把大量的精力投入到最基礎的開發工作中，但不要忘記，如今很多汽車公司都離不開這些供應商，而供應商是這些汽車公司進行創新的“基石”。既然我們想要穩定高效地實現更多的功能，那么是時候改變我們的思維了。

畢竟，什么是域控制器？前段時間，在大陸集團的技術展示活動中，大陸集團也多次提到域控制器的概念。簡單來說，過去很多細分的功能都是按照功能相關性進行分類，然后由域控制器進行集中協調，避免了每個功能獨立控制的問題。

當然，嚴格來說，車載電子系統的域控制器要集成的功能肯定遠不止這些。更像是集成了車內所有的交互系統，比如中控車載系統、液晶儀表、HUD抬頭顯示等。如果有車企的需求，甚至可以進一步拓展，完善車企想要實現的各種功能。

簡單來說，博世提供了一個強大的域控制器，它有自己的底層程序。在這個系統上，不同的系統根據不同的屏幕或功能而彼此兼容，并且功能是相關的但彼此獨立。這樣的系統即使有問題，也相當于你的電腦網頁崩潰，但不影響你使用其他功能。對于這個底層系統，博世需要在開發初期就賦予其強大的網絡安全性和嚴謹的程序邏輯。

我們要講的智能座艙，其實是建立在車載電子系統域控制器上的。它不僅可以豐富整個駕駛艙的功能，還可以優化整車的線束、控制邏輯、輕量化和成本控制。也是各大供應商、車企、消費者對汽車座艙技術應用的需求，是大勢所趨。在某種程度上，它與我們現在使用的智能手機非常相似，是一個可以替代很多電子產品的集成智能平臺。博世此次推出的車載電子系統的域控制器還在研發中，最早量產的產品將于次年安裝在國外品牌車型上，并支持“跨域”能力。

編輯評論:

智能座艙其實并不神秘，它是一個集成了很多車內功能的系統。對于博世這樣的大供應商來說，要量產真正的智能座艙1.0，需要在足夠安全的環境下搭建一個集中的處理計算平臺，為車企增加創新功能。這不僅僅是一個多功能的車輛系統，更是整車的控制操作，讓車輛內部的功能得以協調。從長遠來看，我們要看到的產品將從功能上的“個體”轉變為域控制上的“群體”，最終成為一輛整車。到那時，汽車可能真的會變成一個由單個控制器執行的無人移動空房間。