技術的日產！日產先進技術說明會見聞

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俗話說“豐田為營銷，日產為技術”，可以說日產是一個強調技術創新的日本品牌。說到技術層面，尤其是相對基礎的技術層面，對于普通的汽車愛好者來說，真的很無聊，大概看起來和汽車本身沒有什么關系。然而，在這次“2009日產先進技術簡報”中，廠商們仍然致力于以更有趣的方式展示這些“無聊”的東西。

此次日產先進技術發布會的地址選擇在北京金港國際賽車場。原安排包括純電動車Cube EV的節油駕駛培訓和試駕。總的來說，給人的印象是你來了絕對是高興！

結果，當我來到賽道親眼看到賽道情況時，我的心情就跟當時的天氣一樣——完全冷了！在這樣的條件下，各種體驗環節恐怕基本都報廢了，就來聽講座吧。

令人驚訝的是，這次技術吹風會竟然是日產汽車股份有限公司規格最高的技術展覽會，難怪很多日本、香港的媒體同仁專程前來參加。2021年之前，所有的技術展示都是在日本舉行，這次將在北京舉行，可見日產對中國市場的重視。

活動開始時間安排在中午，廠家的人告訴我們有一個午餐環節。可能是日產對自己的技術很有信心，也可能是我太努力了，錯過了才不知道。簡而言之，我實際的午餐時間離我的預期有兩個多小時，但在這段時間里我并沒有閑著。

第一次體驗是AVM全景監控影像系統。該系統從車身周圍的幾個攝像頭拍攝圖像，然后通過計算機合成全景圖像，幫助駕駛員在停車時準確掌握周圍情況。熟悉英國finidi的朋友應該都很熟悉這個系統，因為它已經在EX35和新FX車型上使用過了。目前，這個琦君是專門改裝來展示這個系統的。目前國內量產的琦君沒有配備該系統，無法作為選裝件安裝。

這是我第一次使用這個系統。很簡單，就是我把車停在地面標明的停車道上。當然，這是一個理想的路況，和玩電腦游戲一樣容易操作。體驗結束后，副駕駛位上的日本工程師夸我技術過硬。我想他一定是在含蓄地稱贊這個系統，因為我知道我的停車水平一直很差。說實話，在停車過程中，我碰到了電線桿、樹、磚墻、自行車等等。...

接下來，在長度有限的無雪路面上，可以短暫試駕一下傳說中的CubeV純電動車。立方體，由于條件有限，總共只開了500米左右。這輛車不能算是駕駛樂趣。畢竟，它就像一輛電瓶車。沒有發動機的轟鳴聲，也沒有換擋。反正只是短途運輸工具。

但是，如果愿意踩油門，還是有點沉悶。這款80 kW電機低速扭矩充足，非常適合城市短途行駛。希望能盡快引進中國。所有的中文名確定后，就叫“q幣”。指導價與長城酷熊（查成交價|參配|優惠政策）相同。你怎么想呢?

感謝這美麗的雪景，今天的試駕結束了。此外，還有一些靜態顯示值得一看。比如說BR23C機器人車，據說是根據蜜蜂的生理原理開發的，可以自動避開前方障礙物。

在這次技術演示中，給我印象最深的是日產對人的安全和人賴以生存的環境的關注，是全方位的關注。比如為了減少排放，我們不僅致力于開發高效發動機和新能源汽車，還開展ECO-Drive節能駕駛培訓課程，培養駕駛員良好的駕駛習慣，從而達到快速、低成本的節能減排效果。

此外，還有安全問題。日產之所以下大力氣研發新安全帶，目的只有一個:讓更多人愿意使用！我曾經寫過一篇關于安全帶的文章，里面提到有這樣一個現象:有些人認為自己買的車很結實，不怕碰撞，但是開車的時候連安全帶都不系，無論車有多安全，一旦發生事故都很難起到有效的保護作用。所以，安全不是鐵板和防撞梁，正確的安全觀念更重要。

延伸到汽車的方方面面，很多問題都需要系統研究。雖然大部分活動因為天氣原因取消了，但還是讓我大開眼界。日產所有努力的最終目標是定位在社會層面，而不是汽車本身，這是廣大汽車消費者難以看到和理解的。這種態度真的令人佩服，它分析問題的思維也讓我受益匪淺。