驚艷！奔馳CLA260 4MATIC設計/技術淺析

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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奔馳最新的緊湊型四門Coupe CLA-Class將在北京車展正式登陸中國。曾經在海外試駕CLA250的同事對這款充滿氣場的車評價很高，他們最稱贊的就是悶熱的車身曲線。同時，他們也表示，CLA的內涵并不遜色于它的外表。這一點我不懷疑，因為我面前的CLA260 4MATIC就是這樣一個內外驚艷的性感尤物。

●流線型和空空氣動力學

雖然CLA-Class和A級都來自奔馳的MFA模塊化橫置前平臺，并且有著非常相似的前臉設計，但是B柱后面的線條足以讓人立刻忘記已經相當出彩的A級。很多人都很樂意稱CLA-Class為“小CLS”。的確，它的車身曲線和尾燈設計與CLS級相似，但CLA的“美臀”明顯更年輕、更緊、更熱。

這條驚艷迷人的曲線不僅吸引了大家的目光，也讓表面厚重的空空氣不再成為其前進的障礙。CLA-Class的優雅系數達到了0.23，被認為是緊湊類中的頂級好成績。極低的阻力系數帶來更經濟的油耗和高速行駛時更好的靜音性。

● CLA260 4MATIC:M270符合4MATIC

和2.0T直噴發動機一樣，但是CLA260 4MATIC的M270發動機聲音沒有GLK260 4MATIC的M274發動機大，但這并不妨礙2.0T的M270拿到和M274一樣的成績單。最大功率為211Ps/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1200-4000 rpm。配合7G-DCT雙離合變速箱和輕量化的4MATIC四驅系統，CLA260 4MATIC從0到100 km/h的加速僅為6.6秒。

值得一提的是，CLA260 4MATIC智能適時四驅系統僅重70公斤，平均比同級競品輕25%左右。整個系統由集成在7G-DCT變速箱外殼上的PTU、輕量化設計的傳動軸和帶有電液多片離合器的扭矩分配單元組成。正常工況下，CLA260 4MATIC為前輪驅動，保證駕駛經濟性；在極端情況下，前后軸可以按照50:50的比例分配扭矩。

●經過驗證的被動安全

如果車是招搖的或者蠻力的，但是保護不了車內最愛的TA，那么這輛車就會成為人們唾棄的“繡花枕頭”，CLA-Class肯定不會。在設計CLA車架時，奔馳工程師在發動機艙內設計了一個加長的吸能斷索區，可以通過多條路徑將正面碰撞的能量分散到車身上，最大限度地減少對車內人員的沖擊。在車側結構上，剛性防撞梁與預設變形吸能結構共同作用，保證乘員的生存空。此外，兩級氣囊可以根據撞擊的嚴重程度分兩個階段充氣，因此在不太嚴重的撞擊事故中不會有氣囊造成的傷害。

有了上面提到的安全設計，CLA-Class在真實碰撞中的安全性如何？CLA-CLass在歐洲權威E-NCAP碰撞測試中表現出色，獲得五星最高評價。

●CLA260 4MATIC智能主動安全系統

CLA260 4MATIC除了前面講到的車身安全結構外，除了車道偏離輔助系統外，還配備了4個先進的主動安全系統，不僅讓駕駛者在駕駛時感覺更輕松、更寫意，也讓他們更有安全感。

總結:

對于CLA-Class來說，也許你不需要知道太多，只是短短的一瞥就能讓人愛上它。但是，CLA-Class不僅僅是一個花瓶，它的動力性能和主被動安全同樣配得上它誘人的外觀。深度充電作為進入中國市場的車企，也是除AMG車型之外規格最高的車。CLA260 4MATIC無疑是CLA家族中設計和技術裝備的大師。面對如此驚艷的內外產品，我們只希望它的價格也驚艷。如果你已經對此感到興奮，請在2014北京車展期間繼續關注的相關報道，我們會盡快發布相關消息和信息。