超跑的秘密（二）：分秒必爭的變速箱

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“速度”這個詞可能不是超級跑車的全部，但一定是超級跑車設計和制造的最高準則。對于一個一心想要把別人甩在身后的超級跑車來說，擁有一顆近距離的強心只能算是一個好的開始，然后，想要消磨時間，就必須有一個“敏捷”的傳遞——這也是決定分秒勝負的關鍵。

為那些8缸、10缸甚至16缸發動機選擇合作伙伴的過程，要比各種“快男超絕少女”等復雜得多，傳動效率、響應速度、可靠性、重量輕、控制系統完善等諸多條件缺一不可。可以說，超跑對于傳遞的要求比馮杰的擇偶更為嚴格。

●傳統手動變速箱——“當家”的成就感

人們一直更愿意將手動變速箱與“駕駛樂趣”結合起來，因為手動變速箱能更好地體現一個人的駕駛技術。換擋的時機、擋位的選擇、換擋所需的時間都取決于駕駛員的水平。在最高級別的比賽中，永遠不會有全自動變速箱，因為這些比賽都是駕駛技術的較量，而不是純粹的車對車對抗。百馬力能否乖乖聽你指揮，完全取決于你的手腳配合。

“最常見的兩軸5速手動變速箱示意圖”

而且，不要因為它是大家最熟悉的變速箱之一，就低估它的存在。超級跑車上的手動變速箱一定會非常出色。這些手動變速箱的秘密不在于人們常說的“直齒”和“斜齒”的區別，也不能用“齒輪多”和“密齒比”來概括。比如短換擋行程的背后是整套控制機構的優化設計，而不是短小精悍的換擋桿。從離合器開始，所有部件的設計都應該加強發動機的蠻力，同時在合理的位置使用更輕便的材料。當然，極限狀態下的潤滑也要像發動機一樣考慮。......

“在國外，很多人更喜歡手動變速箱的超跑。在中國，百萬甚至上千萬美元的超跑幾乎有所有版本的手動變速箱供消費者選擇。”

所以，不要抱怨為什么300-400萬的超級跑車還是手動變速箱...有人會告訴你，1500萬的超級跑車也是手動變速箱...如果讓我說白了，它們和家用車手動變速箱的區別主要體現在四個字上——“無成本”。

7速時代已經到來——為了經濟？還是為了表演？

即使在民用車輛中，變速箱的檔位數量也在不斷增加，以確保發動機能夠在更寬的速度范圍內保持最高效的工作狀態，這對于超跑來說尤為重要。但是，目前大多數超級跑車使用的“6速”手動變速箱在國人中并不算罕見。雖然技術和工藝無與倫比，但一輛“6速”手動擋車，10多萬元就能用上...好吧，作為超級跑車，我們必須再次拿出“不計成本”的外觀，我們現在可以購買的超級跑車。

“之前在網上曝光的保時捷變速器換檔桿圖片”

這款全新的7速手動變速箱配備在全新的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）車型上，但如果你看看變速桿上的檔位分布，也許開過卡車的司機會更容易習慣。盡管檔位數量增加到了7個，但前6個檔位仍然用于性能。七擋的傳動比設置其實是用來高速巡航的，照顧到所謂的燃油經濟性，長途旅行時稍微體諒一下自己的油箱和錢包——雖然買911的人根本不會在意這個。...

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“新一代輕型護衛艦的假想地圖”

“7速變速箱換檔桿示意圖”

無獨有偶，據說即將上市的新一代科爾維特（查成交價|參配|優惠政策）-科爾維特C7還將為買家提供7速手動變速箱，但目前還沒有關于這款變速箱的更多信息。它的存在只是為了增加一個像保時捷911那樣的“經濟檔”嗎？還是為了更徹底的壓榨發動機的效率？我們要等到它出來才能揭曉答案。然而，無論如何，無論如何，七個檔位對駕駛員的操作都是一個挑戰。即使你有最好的手感，它也不愿意把你的手臂伸出更多，尤其是那些配備渦輪增壓發動機的超級跑車。對于6速變速箱來說，即使是0到400公里/小時也足夠了。7速有必要嗎？