價格更實惠 試駕華泰圣達菲1.8T導航版

圣達菲 參考價：停售

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如今，自主品牌SUV車型層出不窮，尤其是10萬元以內的市場競爭越來越激烈。許多新產品的出現吸引了許多消費者的注意，以至于搶走了市場上那些老式產品的風頭。為了重新獲得關注，華泰圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）終于推出了全新車型——1.8T手動導航版。

隨著新車型的加入，華泰圣達菲的官方價格也進行了較大調整。比如這款1.8T手動導航版的廠商指導價從原來的13.58萬降到了9.57萬，降幅超過4萬元，直接跳到了10萬元的區間。可以看出，廠商決心與其他自主品牌競爭。

顧名思義，導航車型最大的亮點就是配備了導航系統，與高配車型一模一樣。它集成了音頻和DVD功能，觸摸屏操作，手動輸入地址，界面直觀方便。但是好像不支持“后臺操作”，導航和收音機不能同時打開，司機只能選擇一個，真的是很難抉擇。

除了導航，1.8T手動導航版還配備了電動天窗、外后視鏡加熱、真皮包裹方向盤和座椅、DVD和自動空調節等舒適性配置，已經可以滿足日常家用需求。

「1.8T導航版還配備了自動空調節、真皮座椅等舒適性配置」

華泰圣達菲軸距2620mm，處于同級別中間。它的后腿空比較豐富，但是頭空之間的表現一般。好在后排座椅靠背可調，方便乘客找到合適的坐姿。

這輛車的內飾材料和做工并沒有讓我們感到驚訝。中控臺大部分表面還是硬塑料材質，裝配質量在同級別沒有優勢。如今，自主品牌的技術水平正在飛速進步。相比之下，華泰需要加油。

動力是這輛車的力量。它配備了來自英國羅孚技術的K4系列1.8T渦輪增壓全鋁合金發動機，最大功率118 kW ，最大扭矩215 Nm。動力參數在10萬元范圍內，幾乎沒有對手。

華泰圣達菲繼承了韓系車的特點，就是油門靈敏，能很好地跟隨駕駛員的意愿。不過這款發動機喜歡高速，最大扭矩輸出速度在2500-4500 rpm之間。相對來說，在我們常用的低速區還是有點軟。在發動機轉速達到2500轉/分時才能真正發揮出它的實力，在100公里/小時以上依然保持著強勁的加速勢頭，這足以讓很多競品車型望塵莫及。

與發動機匹配的是5速手動變速箱，換擋平順，換擋輕松。缺點是筆畫略長，清晰度一般，有點粗糙。離合器設計合理，結合點容易掌握，駕駛員可以快速熟悉操作，使換擋更加順暢。

方向盤的反饋太輕，會隔絕大部分的路感，操作起來很方便。當然，靈敏度和指向精度不能太高。它采用了主流城市SUV常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸架。它純粹追求舒適，盡力過濾路面震動，駕駛性能令人滿意。

需要注意的是，華泰圣達菲的2.0L和1.8T車型都是前驅版本，只有2.0T柴油版和搭載2.7L V6發動機的頂配車型才有四驅系統。它采用普通電控四輪驅動，仍以前驅動為主，必要時將部分扭矩傳遞給后輪軸。不適合高強度越野，大部分消費者選擇兩驅版本就足夠了。

●總結:

最后，我們再回到老話題，即如何把握消費者的需求。在10萬元以下的SUV市場，技術含量和設計感可能不是最重要的，但性價比，空區間和可靠性更值得關注。從這個角度來看，華泰圣達菲是明智的。廠家并不急于做出新穎的改變，而是通過增加配置，降低售價，用簡單的方法就能提高性價比，讓辛辛苦苦多年的產品煥發青春。

當然，即使大幅降價，也不容易取得決定性的突破。畢竟現在競爭對手非常強大。華泰圣達菲的動力表現出色，空也不錯，但配置相比全球鷹GX7和比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）還是不夠有競爭力，所以最終的市場表現不能這么快下結論，最終恐怕還要看消費者的心情。

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