由織布機起家 鈴木品牌迎來成立100周年

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2021年3月15日，鈴木汽車公司慶祝100歲生日。盡管該品牌已于2021年退出中國市場，但鈴木在中國的知名度仍然很高。讓我們回顧一下這個在小型車制造領域實力雄厚的百年品牌。

翻開鈴木品牌的歷史，我們可以發現它最初的主營業務并不是制造汽車和摩托車。1909年，22歲的鈴木道雄在日本靜岡縣濱美縣的天町村創辦了一家以自己姓氏命名的鈴木織布機廠。1920年，企業改組為鈴木織機有限公司，資本50萬日元，鈴木道雄任總裁。鈴木品牌的百年之路由此開始。

在紡織機械行業站穩腳跟后，鈴木開始考慮擴大業務范圍，專注于生產汽車。1937年，鈴木啟動了小型汽車研發項目，兩年后第一輛原型車成功試制。然而，二戰的爆發阻礙了鈴木的造車計劃，日本政府認為在戰爭期間生產小型民用汽車毫無意義，于是鈴木被迫重返紡織領域。直到戰爭結束10年后，鈴木的汽車制造業才得以恢復。

在美國的支持下，戰后日本經濟強勁復蘇，民用汽車市場逐漸打開。1952年，鈴木抓住機會推出了第一輛摩托車“動力自由”。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代中期，日本政府開始設立國家高速公路，為汽車的發展奠定基礎。鈴木再次抓住了這個機會，在1955年，它推出了第一輛搭載360cc發動機的四輪車Suzulight。

1965年，鈴木進入舷外發動機領域。兩年后，鈴木在泰國建立了第一家生產兩輪車的海外工廠。1970年，鈴木推出了第一輛四輪驅動汽車Jimny。為了擴大業務，1974年，鈴木開始涉足醫療福利機器和住宅銷售。1980年，鈴木進入通用發動機領域，推出了新的發電機產品。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，鈴木汽車開始涉足中國市場。當改革開放的春風吹向中國時，中國汽車工業迎來了前所未有的發展機遇。隨著和平與發展成為時代主題，昌河、長安等具有軍工背景的企業紛紛引進鈴木技術，在全國各地生產鈴木微型車和微型面包車。

為適應我國汽車工業發展和日益激烈的市場競爭的客觀要求，1992年，國家正式批準長安為微型汽車開發生產的生產基地之一。當時還有另外三家有軍工背景的企業與長安聯合生產鈴木奧拓（查成交價|參配|優惠政策）:吉林江北、湘潭江南、Xi安秦川。在追求規模經濟的背景下，裝配Alto所需的零部件在系統中統一匹配，車身面板由長安統一供應。

為了加快阿爾托微型車的發展和生產基地的形成，1993年，長安與日本鈴木、日本商人巖井合資成立重慶長安鈴木汽車有限公司，合同期30年。起初，長安鈴木憑借Alto、羚羊（查成交價|參配|優惠政策）等車型在國內贏得了“車王”的美譽，但從2021年開始，逐漸被邊緣化。2021年，長安汽車以1元錢正式收購長安鈴木全部股份，宣告這家曾經輝煌的合資汽車公司在中國發展了25年的終結。

除長安鈴木外，1995年，鈴木在中國的第二家汽車合資企業江西昌河鈴木汽車有限公司上市運營，三家合資企業分別為長飛集團、日本鈴木、顧剛鋼鐵機械有限公司，昌河鈴木的產品涵蓋微型客車、經濟型轎車、發動機等領域。由于長期經營不善，昌河鈴木于2021年劃歸長安汽車集團，2021年第二次重組轉嫁給北汽集團。2021年，日本股東退出合資公司，長河鈴木成為歷史。

2021年退出北美市場，2021年退出中國市場。在接連失去全球第一和第二大單一市場后，鈴木將精力集中在了更注重小型車的印度。鈴木通過與豐田的合作，滿足了向電動汽車過渡的需求。鈴木汽車印度分公司Maruti鈴木在2020印度新德里車展上發布了全新電動概念車馬魯蒂Concept Futuro-e，展示了其進軍電動汽車市場的意圖和決心，也展示了品牌未來產品的設計方向。希望鈴木在下一個世紀發展得更加順利，最后再次祝品牌百歲生日快樂！