鋒芒藐殺德國三劍客！評測凱迪拉克SLS

SLS賽威 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

7，15，30，360，1000，3650當你只看到這些數(shù)字時，你能想到什么？一周七天？15天半？一個月30天？1年...我可以告訴你這些數(shù)字代表一輛車的意義。適馬底盤在德國諾伊堡環(huán)城路調(diào)校了7年多，Bose 5.1聲道劇場級音響系統(tǒng)搭載15個揚聲器，托斯卡納皮革配合30天的細致工作，電磁感應懸掛配合每秒1000次的阻尼變化，Sabiliki木內(nèi)飾配合西非3650天的成長；這就是我們今天的主角，來自美國的奢侈品——凱迪拉克SLS賽威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

當我聽到“凱迪拉克”這個詞時，我的第一反應是那些加長的婚車出現(xiàn)在我的腦海中。凱迪拉克品牌確實是高級和豪華的代名詞，甚至美國總統(tǒng)的座駕也是加長的凱迪拉克DTS。用通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納的話說，“凱迪拉克是美國的象征。”

這個美國奢侈品牌其實早在2021年就正式進入中國。不過雖然在國內(nèi)有不錯的人氣，但銷量還是落后于奧迪和寶馬。造成這種現(xiàn)象的主要原因是國內(nèi)的凱迪拉克系列有很大的缺點——那就是只有CTS、SRX、XLR、凱雷德四款車型，明顯象征性大于實用性。它就是CTS，雖然是凱迪拉克的入門級車型，但卻是凱迪拉克回歸后驅(qū)平臺的第一輛車，也是凱迪拉克品牌復興的標志。上海通用的真正意圖并不是簡單地引進和生產(chǎn)已經(jīng)研發(fā)出來的CTS，而是后驅(qū)平臺的下一代車型STS。

是STS賽維。從CTS開始，凱迪拉克不再用詞來命名汽車，而是用縮寫來代替。當時國產(chǎn)凱迪拉克組裝的CTS零部件及時進入中國市場。2021年STS出來的時候，上海通用已經(jīng)開始做準備了，也包括了像別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣復雜的二次開發(fā)。

那為什么國產(chǎn)后改名為SLS？大多數(shù)人會把L理解為龍的意思)；軸距；廠家的解釋是前面S代表塞維利亞，后面S代表轎車，中間L代表豪華，中間T代表Touring。SLS是塞維利亞豪華轎車，也被稱為豪華賽威。雖然不如STS出名，但卻是最適合中國奢侈品市場的車型。

為什么這么說？來體驗一下這款凱迪拉克SLS 3.6 V6。

●刀刃線條依舊，前后造型霸氣十足。

前格柵采用寬大的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，上面鑲嵌的巨大凱迪拉克車標體現(xiàn)了整車的霸氣。凱迪拉克最新的家族特色是整個車燈從上到下排列，明顯增加了車頭的攻擊性。霸氣的車頭設計非常緊湊，棱角分明的輪廓讓人聯(lián)想到同門的CTS，但SLS的細節(jié)設計比CTS更加精致，鈑金做工相當精細；似乎每個成分的比例都經(jīng)過了仔細的計算。大燈采用罕見的雙鏡頭氙氣大燈，甚至底部前霧燈也采用獨立的鏡頭蓋。這種三鏡頭大燈組合在國產(chǎn)車中可以算是空。

從側(cè)面看，超過五米的車長讓SLS的輪廓看起來同樣流暢，平頂借鑒了傳說中的seven概念車。雖然加長了這么多，但STS造型的精髓——來自EVOQ概念車的葉片線條造型并沒有被破壞，反而是越修長的造型讓人感覺越和諧。

凱迪拉克經(jīng)常突破常規(guī)，SLS也是如此。當其他廠商的造型風格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越圓滑的時候，凱迪拉克決心逆勢而上，設計一個筋骨兼?zhèn)涞募一铩４鬅艉臀矡裘娣e的增加似乎是另一種趨勢，但SLS完全忽略了這種趨勢。大燈不僅面積小，而且采用罕見的垂直布局，LED尾燈收縮成三條窄條。不過這樣的設計不僅讓前臉更有氣勢，也讓尾部看起來更飽滿更大氣。這種非常規(guī)的設計在我們之前測試過的雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中也非常明顯，但是C6過于前衛(wèi)和不尋常，SLS更容易被人們接受。

SLS的尾部在設計上非常獨特。大而平的尾部雖然沒有太多裝飾，但也沒有出現(xiàn)“空”，非常耐看。它是汽車尾部顯眼的擾流板。在此之前，我從沒見過這么5米長的中大型豪華車裝這種東西，明顯強調(diào)運動性。出現(xiàn)在CTS里面似乎更合理。