怎么這么冷！空調暖風冬天不熱可真要命

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冬天，每個車主都會用空來調節暖風保暖。如果暖空氣不熱，真的很瘋狂。在冰室開車真的很不愉快。一旦暖空氣不熱，不要擔心。其實car 空調節暖風的結構很簡單，通過檢查以下幾個方面就可以排除故障。

冷卻系統缺少冷卻液。

冷卻液，俗稱防凍液，是汽車空取暖的來源，其原理與家用空取暖不同。汽車暖風循環是將管路與發動機冷卻液的小循環管路并聯，其中連接有暖風箱，鼓風機吹動暖風箱產生暖風。空暖空氣就是這樣調節的。冷卻系統冷卻液不足是導致暖風不熱最常見的故障現象，也是最容易解決的。

在設計發動機冷卻系統時，工程師會優先考慮發動機冷卻，然后暖風會正常工作。當冷卻液不足時，冷卻液將首先在發動機中循環。此時暖風循環管道內沒有“水”，暖風箱內多為空氣。這時，空暖空氣自然不熱。

從發動機艙內部可以看到暖風箱的位置。在某些車型中，暖風箱的位置將高于氣缸體，等于或高于氣缸蓋。這將確保冷卻液不足時，冷卻液將首先在氣缸體和氣缸蓋中循環。冷卻液補充后，暖風箱內會充滿沸騰的冷卻液，暖風自然升溫。

暖水箱堵塞了。

暖水箱的結構其實是發動機水箱散熱器的縮小版。里面有很多小熱管，和水箱散熱器一樣容易堵塞。暖風箱內部堵塞后，冷卻液的速度會變慢，流量會減少，熱量會不足。空調節暖風自然不會熱。

暖風箱堵塞對發動機散熱沒有影響，是冷卻液中水垢、雜質、絮狀物等過多造成的。這些雜質通常是由于忽視維護和用水或其他品牌的冷卻液更換冷卻液造成的。此外，一旦發現加熱器水箱堵塞，發動機水箱的散熱器也會部分堵塞。清洗暖風箱內部和水箱散熱器，更換所有冷卻液，徹底根除故障。

恒溫器故障

溫控器常見的故障是打不開，但由于溫控器故障導致暖風不熱的原因是溫控器打不開，俗稱溫控器總是開著。節溫器正常打開后，冷卻液將從發動機怠速開始循環。如果北方冬季水溫長期偏低，空暖空氣自然不會熱，從水溫表上可以明顯看出手明顯低于正常刻度。此外，發動機長期水溫低會導致油耗高、磨損增加，遇長期水溫低需要立即修理檢查。

熱水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中很常見，其實是一種電控閥門。暖水閥安裝在暖水箱進水管與發動機小循環管路之間，通過空調節電腦控制閥門的開度，從而控制進入暖水箱的冷卻液流量，達到更精確控制空調節暖風溫度的目的。

熱水閥故障后，電控閥的開度不再由電腦控制，處于常開、常閉或固定在某一位置的狀態。此時沒有冷卻液流過熱水箱或流量不受控制，空調節熱空氣溫度自然不受控制。

一些特殊問題

當然，也有一些讓人哭笑不得的小問題。比如一些老款寶馬車型如E53、E39、E46、E90等。配有旋鈕，用于手動調節中央出風口的溫度。是的，在自動空調節的前提下，配有手動溫度調節旋鈕。這種設計的目的是讓駕駛員在駕駛時不用低頭看空調節面板，就可以用右手快速調節出風口溫度。

很多車主對這個旋鈕不熟悉，可能會不經意間把它調到最冷的檔位。此時，空即使面板溫度設置在28，出風口依然是涼的。如果沒有特別的需求，就把這個旋鈕調整到中間位置，但是后來的寶馬已經放棄了這個特別的設計。前段時間技術頻道的編輯買了一輛唐朝的N手寶馬318。一開始，人們對這個手動控制旋鈕感到困惑。在所有的編輯一一蹂躪了318的空調節之后，他們終于搞清楚了這個旋鈕的控制原理。

汽車空暖風調節系統結構簡單，技術成熟可靠，不易出現問題。一旦暖空氣不熱，不要慌，按照以上步驟解決問題。此外，水箱中的暖空氣也會泄漏。故障是暖風開啟時，中央出風口噴出水蒸氣。此時需要關閉空并盡快修復。