捷克CROSS精靈 試駕2009款斯柯達Yeti

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雖然品牌斯柯達在中國只有幾年的歷史，但在它的家鄉捷克卻有著百年的歷史。然而，大眾接手斯柯達后，斯柯達并沒有延續它的老路。相反，它做好了準備，成為大眾汽車最“精心打扮”的產品，而這款即將在中國發布的全新庫車應該被視為斯柯達系列中最前衛的設計之一。那么它獨特的味道是什么呢？

繼續個性路線

2021年的中國汽車市場，除了1.6升以下排量的車型銷售受優惠政策影響外，另一個令人眼花繚亂的增長點就是大量的城市SUV車型，而我們這次測試的這款斯柯達庫悅轎車就是在爭奪這塊快速增長的大蛋糕。和大多數庫車一樣，它既有SUV高大車身的優勢，又有掀背車的實用性，出色的通過能力也讓它能夠與日產的黑客、福特的翼虎（查成交價|參配|優惠政策）、豐田的RAV4、本田的CR-V一較高下。

然而，這款新車最大的吸引力不是它的功能，而是它的設計。與那些走酷銳路線的車型不同，Yeti（查成交價|參配|優惠政策）的設計讓它處處都顯得可愛。由于它的體長只有4.2米，所以雪人整體感覺更方更老實。但由于是全新一代斯柯達車型，其前格柵設計與景瑞、明銳（查成交價|參配|優惠政策）、豪銳完全相同，也繼承了斯柯達景瑞獨有的瀑布式格柵，但不同的是其前臉設計更具雕塑感和力量感，凸顯了其作為庫悅車型的使用和視覺特點。

但和所有斯柯達產品一樣，它們并不漂亮。如果有什么詞來形容他們，那就有些夸張和怪異了。此外，與景瑞一樣，其黑色a柱也為其增添了不少靈動感，將車頂與車身分隔開來。此外，它與后窗的設計融為一體，再加上方正的設計，讓你坐在車內環顧四周都能擁有絕佳的視野，沒有任何死角。

當你進入Yeti的車內，你會覺得這里的一切都很熟悉，因為它的整體感覺和斯柯達明銳、豪銳的內飾設計一模一樣，比當時概念車中隨處可見的鍍鉻設計的大膽前衛風格要保守得多。如果不仔細辨認的話，它的內飾正好和歐版明銳一樣。雖然內飾設計缺乏新鮮感，但總是比新一代大眾媒體更具個性化，縮小尺寸以反映不同層次的產品布局，至少表面上是這樣。

不過值得一提的是它的品質，這可能也是斯柯達這個比較新的品牌能夠在國內市場快速推廣的原因。大眾在質量管理和監控方面的能力毋庸置疑。無論內飾還是外觀，細節和材質都沒有什么好挑剔的。雖然大多數面板都是由塑料零件制成的，但無論是觸感還是邊緣做工都顯示出德國汽車的品質。根據JD Power的客戶滿意度調查，斯柯達在2021年排名第二，去年排名前五。在過去的14年里，它從未跌出前五名。沒有對手能撼動這一成就。

在空之間的性能方面，雖然車身長度不長，但這款新車繼續繼承了斯柯達大空車廂的特點，尤其是后排的頭空車廂非常不錯，VarioFlex靈活多變的后排座椅布局也是一個相當實用的設計。不僅三個座椅可以單獨折疊，中間座椅的靠背也可以單獨折疊，形成后排的中央扶手。當然，當需要將所有座椅放倒以提供扁平的行李容積時，后排的三個座椅可以非常輕松地折疊起來，同時可以獲得1760升的寬敞空間。不放下后排座椅，它的最大行李容量為505升，完全夠日常使用。

駕駛位的座椅可以充分調節，而酷越車型本身的高車身特性也能為乘客提供良好的視野效果。四向可調方向盤使其不僅適合歐洲人的身材，也適合亞洲人的身材。在硬度和支撐效果上，斯柯達新車繼承了德國產品一貫的特點，包裹性突出，風格硬朗，更適合長途旅行。配置方面，所有的雪人都配備了ABS和剎車輔助系統，而所有的四驅雪人都配備了ESP系統。當然其他安全配置也很豐富，比如9個安全氣囊、Isofix兒童座椅固定點、主動式防后傾頭枕都可以在上面找到，但令人擔憂的是，國產之后，安全配置恐怕所剩無幾。