汽車自適應巡航系統是無人駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】汽車自適應巡航系統是無人駕駛，自適應巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎上加入了雷達監測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。

　　說自適應巡航之前，先來講講定速巡航。定速巡航，就是讓駕駛員可以將車速設定在一個固定的速度上，車輛準確地按照所設定的速度行駛，從而降低駕駛員長途駕駛的疲勞感。但定速巡航只能以固定速度一直開下去，檢測不了前方車輛的情況，不夠智能。這時候，自適應巡航就來了。

　　自適應巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎上加入了雷達監測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。不過，一般的自適應巡航都要30公里以上才能啟動，在堵車時，這項功能很明顯就不能使用了。

　　而目前最先進的自適應巡航系統，已經實現全速自適應巡航，當然，全速只是夸大的說法并不代表車輛可以在0-最高時速之間自適應行駛，因為車速越高感應單元的靈敏度會下降，所以一般的設定為0-150KM。

　　全速自適應巡航不僅可以保持低速巡航（一般20KM以內），并且還具備巡航狀態下的自動啟/停，也就是可以剎死后在既定時間內巡航起步，簡直就是在城市擁堵路段行駛的神器。像長安PSA旗下高端品牌DS，其旗艦SUV DS7所配備的自適應巡航（官方叫做智能領航），就可根據前方行駛的車輛，對自身車速和安全距離進行調整，操作速度為0公里/時-180公里/時，可自動地將汽車完全停穩并且再次自動啟動，甚至還能夠自動控制駕駛方向，始終保持在原有車道上。可以說是比較領先的自適應巡航系統了。

　　所以說，不是所有自適應巡航系統都是一樣的功能，越高級的自適應巡航系統，越能將人從駕駛中解放出來，這是肯定的。不過，僅僅把自適應巡航當做一項舒適配置，顯然沒有認識到它另一項功能，即提高駕車安全性。

　　相信都有這樣一個感受：在高速行駛時，遇上夜間、雨、霧天氣視線不清，很容易因判斷失誤而引發事故。這種情況下，基于雷達或攝像頭的自適應巡航就能起到很好的補充作用。相當于開車在高速時，副駕上坐著一個眼睛比好并且不會疲勞不會走神的老司機，在關鍵時候還可以幫制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）