《嘗鮮》：體驗安心又省力的無人餐車

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早餐和午餐吃什么？這是困擾每一個上班族的歷史問題。本來，你是想出去吃飯的。看到地圖上離公司最近的餐廳要走1公里，你立刻放棄了這個想法。想叫外賣嗎？擔心餐廳的衛生問題和飯菜的惡意“喂飯”？現在你可以有新的選擇了。本期《初嘗》我們就帶大家一起體驗一下。最近在北京亦莊地區出現的一種新鮮物種——無人餐車，聽起來似乎可以解決上述問題。不僅如此，編輯在體驗過程中也被它“玩弄”了。

一、無人餐車，距離短，不收送餐費

“內閣有監控，多納會被實名跟蹤”

第二，無人餐車會不會有bug？當然可以！

首先，從原理上看，無人餐車主要依托L4無人駕駛和車聯網平臺技術，實現紅綠燈識別、5cm融合定位精度、120米感知距離、晴天/霧天/中雨/夜間行駛、最大載重500kg/2.4立方米貨物等。從技術的角度來看，我們有我們需要的一切。其實在這次體驗中，編輯也碰巧遇到了無人餐車的一些bug。

1.無人餐車在停車場/公園入口處無法識別，大門需要門衛崗工作人員手動打開。

2.走遠；在“跟蹤”無人餐車的過程中，我經歷了兩次彎路，比如右轉到達目的地，但無人餐車在一個紅綠燈路口繞了一整圈，才再次到達目的地。不知道是不是道路識別有誤。同事笑著說，無人餐車里有倒車追蹤系統嗎？

3.緊急制動可能會對路人產生一定的影響；當無人餐車一般識別到前方突然出現的障礙物，如樹葉、地面吹來的大顆粒時，就會緊急停車。對于路人來說，可能會有一些驚喜。還建議無人餐車可以在車身或語音包中添加“前往目的地途中請保持距離”的標志，以此提醒路人。

除了上面提到的一些小問題，無人餐車的故障排除速度還是值得肯定的。我買早餐的時候，左邊的餐車顯示關門了，買不到，但是餐車還是滿的。于是，我撥打了餐車屏幕上方顯示的24小時服務熱線，對遇到的故障進行了反饋。大約半個小時后，故障修復，重新投入正常使用，處理速度非常快。當然，在這段麻煩期間，有幾個顧客轉到了對面的早餐店。

目前，由于路權關系，北京無人餐車主要在亦莊運營，上海、廣州、深圳、Xi、廈門等30多個城市也有無人餐車服務。官方數據顯示，亦莊、北京、上海正常運營的車輛約有300輛。未來，武漢（查成交價|參配|優惠政策）、蘇州、合肥、鄭州、重慶、大連、寧波、海南省、天津、滄州、綿陽、神木、德清、福州、東莞、常州等地也將迎來無人餐車服務。

第三，編輯評論

經過一天的體驗，對無人餐車的工作模式有了新的認識，感覺越來越先進的無人駕駛技術改變了我們的日常生活。對于上班族來說，無人餐車的優勢雖小，但卻填補了空的空白:不接觸送餐到園區，不收送餐費，可追溯餐食，每天更換菜單，可以滿足那些出門吃太遠、不想點外賣或不想在食堂吃飯的用戶。當然，它不太可能在短時間內取代傳統的餐廳或外賣平臺，但它可以讓上班族偶爾改變口味，豐富飯后的交談。如果將來這種車投入學校，感覺會更好。畢竟，更統一的餐飲和更封閉的送餐環境，會讓學生吃到更健康、更健康的飯菜。

當然，無人餐車還需要升級，比如配備專屬車牌，更精準的道路識別，增加路人提醒等等。也希望在技術更新成熟的時候，激光雷達增加更多的預測方式和手段，減少那些對車輛沒有危險的緊急剎車。此外，相關廠商還可以考慮推出類似出租車或外賣平臺的App，既能豐富菜品，又能減少樓下的等待時間，大大提升用戶體驗，保障送餐環境和道路安全。好了，本期的早期采用者就到這里。如果你發現身邊有新的東西，可以在評論里留言，我們一起試試早期采用者。