你的輪胎不僅是橡膠？里面還有鋼絲呢

漢 參考價(jià)：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

輪胎是汽車唯一直接接觸地面的部分，它的性能也直接影響著汽車的舒興和靜謐性。換過輪胎的朋友一定知道，有時(shí)候換四個(gè)好一點(diǎn)的輪胎甚至?xí)屓擞袚Q一輛車的感覺，那么一個(gè)輪胎是怎么生產(chǎn)出來的呢？你有興趣知道嗎？借參觀漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）科輪胎重慶工廠的機(jī)會，我想和大家談?wù)勎铱吹降囊恍┯腥さ氖虑椤?/p>

●輪胎市場的“從前到后”轉(zhuǎn)型

重慶現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)名人輩出的城市，但除了火鍋和“輕軌穿樓”，汽車產(chǎn)業(yè)也是這座城市的驕傲和資本。漢庫克輪胎重慶工廠位于重慶兩江新區(qū)余醉鎮(zhèn)，與長安汽車相對，在余醉鎮(zhèn)東北的墊江縣有一個(gè)著名的墊江試驗(yàn)場，供西南地區(qū)的車企進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。可以說，渝東北這個(gè)地區(qū)是重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)。

2021年，漢科輪胎全球銷量排名第5，銷量排名第7。有趣的是，近兩年來，漢科輪胎在后re市場的銷量已經(jīng)超過了OE原廠配套，這在全球輪胎企業(yè)中并不多見。

輪胎后市場近年來的增長有目共睹。對于Hankook來說，售后市場可能會成為其競爭對手彎道超車的機(jī)會。我們不敢隨意預(yù)測未來的市場競爭形勢，但關(guān)注售后市場，持續(xù)出口新產(chǎn)品，一定會對韓泰未來的發(fā)展有所幫助。

●鋼絲在哪里？

原料的混合是最有價(jià)值的工序之一，因?yàn)樗婕暗捷喬ゲ牧系呐浞綄＠悄鄹鬏喬S家工程師智慧的一個(gè)環(huán)節(jié)。但簡單來說，輪胎的基本材料主要是天然橡膠、合成橡膠和一些添加劑，還有一種不需要混合的原料，我們后面會講到。

有的同學(xué)可能會問，這個(gè)輪胎不是橡膠做的嗎？為什么會有鋼帶？其實(shí)這就是剛才提到的不參與內(nèi)混的原料。在壓延過程中，鋼絲會被壓入橡膠中，在橡膠中形成細(xì)鋼絲的鋼帶層。鋼帶層主要用于承載，大多數(shù)汽車輪胎內(nèi)部都會有鋼帶層。

比如一些需求較高的重卡和軍車也會使用“全鋼輪胎”。這并不意味著輪胎完全由鋼制成，而是在胎面下方和輪胎側(cè)面都有鋼帶，因此承載能力更強(qiáng)。

除了鋼帶層，大多數(shù)輪胎的胎圈中還加入了鋼絲。參考上圖，胎圈是輪胎和輪輞連接的部分，也稱為子口。

隨后的切割過程實(shí)際上是以這些比例切割材料，并壓制成可用的形狀和長度。在切割過程中，前面提到的鋼帶層需要用單獨(dú)的設(shè)備進(jìn)行切割，這也很容易理解。畢竟鋼帶層比較“硬”。

此時(shí)“包子”就做好了，質(zhì)地均勻，大小剛好，可以用來做包子了。原本“一體式”的內(nèi)襯在成型過程中會被機(jī)械臂拼接成環(huán)形，并向外彎曲，形成我們常見輪胎的內(nèi)路由器空的形狀。

成型后的胎胚會被機(jī)械臂送到養(yǎng)護(hù)區(qū)，這就是“蒸饅頭”的過程。顧名思義，腌制區(qū)確實(shí)有輕微的刺鼻味道。硫化區(qū)域的溫度在147攝氏度左右，每個(gè)輪胎的硫化時(shí)間大約需要10分鐘。高溫時(shí)，一方面對輪胎加熱加壓使其發(fā)生變化；另一方面，在頂蓋上會有一個(gè)胎面模具來壓出輪胎上的花紋。硫化后，輪胎將與我們在市場上看到的一樣。

總的來說，漢科輪胎重慶工廠在切割、成型、硫化過程中自動化程度非常高，幾乎不需要人工操作，但最后一步離不開人——檢驗(yàn)。每條輪胎在發(fā)貨到倉庫之前，都需要進(jìn)行人工檢查，主要是去掉一些難看的毛，進(jìn)行人工外觀檢查，通過的輪胎會送到下一站進(jìn)行動平衡檢查等。

●結(jié)論:

一次完整的檢查后，一個(gè)輪胎就可以正式出廠了，我們半小時(shí)的簡單參觀就結(jié)束了。其實(shí)蒸饅頭的過程還是很有意思的。看著一條條復(fù)合橡膠帶被切割、加工，最終成為我們喜歡看到和聽到的輪胎，這仍然是一個(gè)美妙的過程。不過要記住，饅頭里有鋼絲，吃的時(shí)候注意不要糟蹋了。

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