曾慶洪：推動車規芯片標準認證體系建立

TIME 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

2021年6月12日，以“融合發展，智慧未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇正式召開。廣汽集團董事長曾慶紅在線出席大會致辭。

曾慶紅認為，智能化為汽車的未來奠定了基礎。隨著5G通信、人工智能、物聯網等新技術的興起，汽車已經從機械汽車、電動汽車的時代，進化為智能汽車、無人駕駛汽車。

過去汽車的智能化主要是輔助駕駛，以自動變速箱代替手動變速箱起步，解放駕駛員左腳，以自適應巡航為主要特征。

智能汽車時代，可以分為智能駕駛和無人駕駛兩個階段。在智能駕駛階段，它的特點是自動變道、轉彎、自主導航、自主泊車等。解放雙手和眼睛；在無人駕駛階段，汽車不僅僅是移動的交通工具，還有移動的咖啡館、電影院、商店等等。

縱觀汽車的智能化發展，是不斷解放人的手、腳、眼、腦的過程。智能汽車是傳統汽車，車身上安裝了超級計算機，通過云的實時連接，智能汽車也可以融入萬物互聯的大世界。

曾慶紅認為，智能汽車的發展需要穩定兩個前提。

首先，它是由上游消費者驅動的。目前上游用戶的需求已經非常旺盛，95%的中國消費者愿意嘗試智能駕駛的功能。

二是下游技術支持。目前，智能技術正處于快速發展時期。根據智能水平和參與者的證書，有三條賽道:輔助駕駛、高級智能駕駛和無人駕駛。

2021年之前，輔助駕駛一直是高端車的象征。2021年開始在中國量產，2021年開始快速增長。曾慶紅表示，輔助駕駛滲透率2021年達到6.8%，2021年達到15%，2021年達到30%至40%，這將是2023年至2025年主流乘用車的標準。輔助駕駛的爆發，其實是計算機視覺技術刺激下的智能飛躍。

高級駕駛賽道剛剛起步，需要代工整合人工智能、大算力、控制器、高精度地圖、云、大數據等技術。

現階段，廣汽集團特別關注自動駕駛數據云。汽車公司只有掌握數據，才能有機成長。這個領域將帶來智能汽車的真正變革，這是車企的黃金機會，也是廣汽開始布局的關鍵賽道。無人駕駛是由強大的后臺和服務平臺支撐的多車協同、高效運行、全方位競爭。背景和服務是企業未來競爭的關鍵。

曾慶紅表示:“先進的智能駕駛賽道是未來市場的熱點，是車企彎道超車、技術改造、未來生存的關鍵。”

據悉，為應對汽車智能化浪潮，廣汽推出了“e-TIME（查成交價|參配|優惠政策）行動”，聚焦客戶體驗，堅持不懈推動技術創新。

曾慶紅介紹，廣州汽車股份有限公司部署了智能汽車，目前在三大賽道實現了直接增長。

輔助駕駛賽道率先搭載并量產，在脫手輔助、一體化泊車等方面形成優勢。高級駕駛賽道搭載高低兩種計算平臺，搭配不同車型實現向智能汽車過渡，將于2022年量產；在無人駕駛賽道上，廣汽直接加強前瞻性技術研究，攻關關鍵技術，今年開始進入市場，逐步加大市場運營。

曾慶紅認為，先進的智能駕駛賽道是目前車企競爭的主賽道，大家都在直接部署新一代高計算能力的智能駕駛平臺。在汽車智能化的演進中，數據就是黃金，對于廣汽來說，數據就是糧食。人類的智能發展離不開食物，加速汽車智能的進化需要數據。需要布局自駕車云數據中心，這是實現算法場景進化疊加、汽車進化糧倉的有力保障。

曾慶紅表示，芯片是智能駕駛的核心部件。作為未來比手機更重要的大規模移動智能終端，汽車面臨的芯片問題比手機更嚴重、更重大。

“我們建議，政府鼓勵和支持國產芯片企業自主創新，推動建立國內車規級芯片的標準體系和認準測試體系。”曾慶洪強調。