德國擬投400億歐元開發動力電池系統

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“未來三年，將投入400多億歐元用于動力電池系統的開發。”德國汽車工業協會常務理事約阿希姆·達馬斯基1月12日在百人論壇中國電動汽車委員會上表示。據估計，考慮到德國汽車工業的發展規模，2035年總共需要270GWh的動力電池才能滿足歐盟市場需求。

“車載動力電池”

德國汽車工業協會是汽車工業領域最古老的組織之一。它有100多年的歷史，600多個會員單位，全球生產的汽車超過1600萬輛，員工超過80萬人。它是世界上最有影響力的汽車行業協會之一。協會的宗旨是維護整個德國汽車工業在汽車及相關領域的利益。

高容量動力電池的規劃源于歐洲電動汽車發展需求的上升。2021年1-7月，歐洲電動車銷量累計超過21.2萬輛，同比增長41%，電動車總數突破100萬輛。從2025年開始，荷蘭、挪威、法國、英國等國家相繼禁止銷售傳統汽柴油汽車，政策導向也非常明顯。

LG化學

不可否認，德國在動力電池發展上的巨額投入，也源于其在該領域競爭力不足的危機感。電動汽車已經成為不可逆轉的趨勢。德國雖然是傳統汽車制造強國，但全球動力電池技術和產能的制高點都掌握在中日韓手中。除了已經在歐美部署的LG和松下，中國新崛起的電池巨頭當代安普瑞斯科技有限公司也注意到了自己已經超越了機遇，開始在歐美布局基地，并強勢插入跨國汽車公司的海外供應鏈，這讓德國汽車行業面臨前所未有的挑戰。

當代安普瑞斯科技有限公司

2021年7月，當代安普瑞斯科技有限公司宣布斥資2.4億歐元在歐洲建設生產基地，基地的動力電池將供應給寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等車企。與此同時，各方都圍繞歐洲動力電池業務采取了行動。據不完全統計，目前有三大勢力在歐洲筑巢。一是在歐洲設廠的國外動力電池巨頭，以LG、特斯拉、三星為主要代表；第二類是在歐洲設立鋰電池組工廠的汽車廠商，比如戴姆勒。三是在歐洲自建超級鋰電池工廠的本土企業，如德聯設立超級工廠，ABB加入Northvolt建設歐洲最大的鋰離子電池工廠等。

“我們去年生產了大約120-130種不同的車型，估計我們需要400萬個充電樁來幫助減少排放。充電樁等基礎設施的應用也可以大大降低傳統能源的消耗。”在達馬斯基看來，電動汽車的發展一方面受到動力電池容量供給的限制，另一方面受到充電基礎設施的推動。

據德國汽車制造商協會不完全統計，德國現有充電樁約1.3萬個，其中快速充電樁600個，八大運營商覆蓋德國76%的充電市場。由于德國的碳排放目標是到2050年減少80%，汽車電氣化成為實現這一目標的重要途徑。

“充電設施建設需要加強，電網需要參與。因此，我們的目標是確保未來85%的充電需求可以在用戶自己家里完成。”達馬斯基說。其認為，要順利實現汽車產業電氣化，不僅需要相關法律法規的支持，電動汽車與交通、能源網絡也將進一步互聯互通。

在德國，電動汽車正成為推動能源轉型的重要力量，成為電網不可或缺的一部分。目前由于電動汽車比例較小，充電對電網的影響或負荷并不大。但是，未來隨著電動汽車比例的增加，電網必須有足夠的容量，不能過載。

“在波蘭、捷克、西歐和南歐，電氣化需求持續旺盛，相關法律法規的制定應同時跟進。更多的可再生能源發電應納入電網，相關電網基礎設施應盡快實施。2021年，有超過100款車型實現電氣化是樂觀的。”達馬斯基說。

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