剛與柔的平衡點 LancerIO對Fortis 2.0

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跑車的流線型設計，外觀犀利，內飾酷炫，底盤設置運動，真的很容易激發人的內心。Fortis iO的推出讓很多年輕消費者更加動心，也引起了粉絲的熱議。這時，我們并不好奇。Lancer iO真的比Fortis 2.0快嗎？多快？

有了Lancer Fortis上市初期的經驗，以運動為主的Fortis iO終于走上了正軌。從外觀、內飾到底盤設置，都以駕駛樂趣為訴求，徹底轉型，展現出前所未有的獨立品格。

將這兩款車放在一起，Lancer iO就像是打了類固醇的Fortis 2.0。原本就犀利的線條，搭配全空力套件和18寸鋁圈，散發出強烈的動感，仿佛在調侃人們對速度的渴望。仔細看看車內，設計師巧妙規劃的陷阱無處不在。黑色內飾飾以銀色飾板和紅色縫線，方向盤換擋撥片和跑車座椅遮蓋性極佳，展現出原汁原味的跑車氣息，讓人放下心來。完美！對于熱愛速度但預算有限的消費者來說，Lancer iO是一張完美的圖片。

●關鍵不是強度，而是硬度和尺寸。

下一個性能測量將把你從想象中的畫面拉回現實世界。除了外觀和底盤設置不同，兩車的動力和機械單元都是一樣的。它們都使用2.0升直四發動機，最大馬力為157馬力/6000轉/分，峰值扭矩為20.9千克/4250轉/分。變速箱是英偉達III，可以模擬六速手動集成功能，應該不難分辨。

根據兩款車的特點分析，動力不是輸贏的主要關鍵，而是懸架硬度和輪胎尺寸。Lancer iO并沒有因為產品需求而加強發動機的輸出功率，輪胎尺寸從205/60/16躍升至215/45/18。雖然增加輪胎寬度和降低扁平率可以提高轉彎跟蹤性能和行駛穩定性，但大輪輞較高的重量會增加動載荷，專家稱之為“簧下載荷”。

正常情況下，很難檢測到Lancer iO和Fortis 2.0的區別。INVEC III變速箱讓兩車在市區和高速公路都有輕快的能量輸出，但一旦場景轉向0 ~ 100 km/h加速和爬山路段，就能感覺到Lancer iO的起步響應或動力輸出略顯緩慢。0 ~ 100 km/h的加速結果也印證了我們的觀點，兩者在中后段沒有太大區別。關鍵點在于，Fortio 2.0在起步瞬間的沖出瞬間反應更快，而Lancer iO則要讓速度超過2000rpm才能明顯感受到推力的涌現，而接下來的過程非常相似，因此Fortis 2.0可以以0.41秒的優勢擊敗Lancer iO。

〔富通2.0雖然側傾顯著，但只要掌握了它的特性，就可以用后滑來代替抑制轉向不足。

如果考慮測試儀器的誤差范圍，兩者相差不大，但在實際駕駛過程中仍然可以檢測到18英寸輪胎對速度的影響，這也為兩者在控制方面的評估奠定了基礎。

●硬不一定代表穩，軟不代表慢。

這里是測試操控性和轉彎穩定性的好地方。通過起伏的路面和連續的S型曲線很容易推出每輛車的極限。Two Lancer將進行2.5公里長的計時策略，測試懸架和動力的整體性能。

“高速進入大角度彎道時會有輕微的轉向不足，Lancer iO在控制車速時要更加小心。”

一進入山區和蜿蜒的路段，富通2.0配備的205/60/16輪胎的抓地力明顯低于Lancer iO跑的215/45/18輪胎，但在高速公路上高速飛行的表現并不會讓iO在美觀上出類拔萃，從100公里/小時加速到180公里/小時就像用刀切豆腐一樣輕松利索。