快遞車(chē)出事故 萬(wàn)件快遞損失該由誰(shuí)來(lái)賠

每年雙十一、雙十二都是快遞的高峰期。據(jù)悉，今年11月11日，包裹數(shù)量再創(chuàng)新高，達(dá)到12.92億件。現(xiàn)在，隨著雙十二的到來(lái)，又一個(gè)快遞高峰即將到來(lái)。

然而，每年都有快遞車(chē)輛發(fā)生事故的新聞。比如快遞車(chē)翻了，整車(chē)快遞掉進(jìn)路邊溝里；部分快遞車(chē)輛也發(fā)生火災(zāi)，整車(chē)快遞基本燒毀。然而，因快遞損壞引發(fā)的賠償糾紛也時(shí)有發(fā)生。

這是關(guān)于數(shù)億人的快遞車(chē)輛。如果發(fā)生這些意外，很多人都會(huì)在心里嘀咕。如果發(fā)生意外，誰(shuí)來(lái)陪快遞？

保險(xiǎn)公司是賠償?shù)膩?lái)源。

但是，這里保險(xiǎn)公司的賠償并不是由于發(fā)送快遞時(shí)的“保價(jià)服務(wù)”。“保價(jià)服務(wù)”是快遞公司與寄件客戶(hù)之間的服務(wù)條款，與保險(xiǎn)公司無(wú)關(guān)。真正能夠賠償途中事故造成的快件損失的是第三方責(zé)任險(xiǎn)和船載貨物責(zé)任險(xiǎn)。

第三方責(zé)任保險(xiǎn)大家都很熟悉。當(dāng)快遞車(chē)與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞，對(duì)方車(chē)輛承擔(dān)全部責(zé)任或主要責(zé)任時(shí)，對(duì)方車(chē)輛可以通過(guò)三險(xiǎn)賠償快遞損失。

但是，如果有其他原因，或者對(duì)方實(shí)在無(wú)力承擔(dān)，事故快遞車(chē)可以通過(guò)船上貨物責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行索賠。

船載貨物責(zé)任保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人因意外事故造成直接損害，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單載明的賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償。

船載貨物責(zé)任保險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)，只能在第三方責(zé)任保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上投保。目前重卡上的貨物責(zé)任險(xiǎn)很少，取而代之的是快遞物流公司的貨車(chē)，一般都有貨車(chē)上的三通險(xiǎn)和貨物責(zé)任險(xiǎn)。畢竟快遞車(chē)有幾千輛，一旦全部丟失，快遞公司可能會(huì)面臨高額索賠。

正常情況下，如果快遞車(chē)輛遇到事故，可以在能夠核實(shí)車(chē)輛上貨物價(jià)值的基礎(chǔ)上賠償快遞損失，保險(xiǎn)后不可抵扣。

保險(xiǎn)條款不能免除賠償責(zé)任。

快遞公司通過(guò)保險(xiǎn)來(lái)避免損失，但發(fā)件人和收件人與快遞公司之間的糾紛時(shí)有發(fā)生。

前不久，山東省青島市中級(jí)人民法院對(duì)一起Xi安至青島丟失91箱皮鞋糾紛案進(jìn)行了二審。其中，被保險(xiǎn)人免責(zé)條款確定如下:

根據(jù)《合同法》第三十九條規(guī)定，訂立附有格式條款的合同，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)，并采取合理措施提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對(duì)方的要求對(duì)條款進(jìn)行說(shuō)明。第四十條規(guī)定，格式條款有本法第五十二條、第五十三條規(guī)定情形的，或者提供格式條款的一方免除責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的，該格式條款無(wú)效。

在快遞格式合同中，保險(xiǎn)條款規(guī)定如下:“被上訴人自愿為貨物投保的，必須申報(bào)貨物實(shí)際價(jià)值并支付保險(xiǎn)費(fèi)用，實(shí)際損失超過(guò)保險(xiǎn)金額的部分不予賠償；未投保價(jià)格的，按照每件貨物平均運(yùn)費(fèi)的二至五倍賠償。且索賠時(shí)效為180天，自運(yùn)單托運(yùn)日次日起計(jì)算。貨物全部滅失的，自托運(yùn)日期順延40日后計(jì)算。”

法院認(rèn)為，該條款加重了對(duì)方的責(zé)任，排除了對(duì)方的主要權(quán)利，違反了公平原則，無(wú)效。因此，投保與否不能成為快遞公司逃避賠償?shù)摹敖杩凇薄?/p>

快遞送三輪車(chē)造成的事故很難賠償。

除了運(yùn)輸途中的事故，還有一種運(yùn)送快遞的三輪車(chē)運(yùn)輸途中的事故。與貨車(chē)相比，三輪快遞的問(wèn)題更加復(fù)雜，尤其是管理政策因地區(qū)而異。

寫(xiě)在最后:一般來(lái)說(shuō)，快遞車(chē)輛的事故與買(mǎi)方?jīng)]有直接關(guān)系，維權(quán)并不要求買(mǎi)方為快遞公司維權(quán)。而且一般情況下，快遞公司只要拿出船上貨物責(zé)任險(xiǎn)就可以獲得賠償。但如果用保險(xiǎn)條款免責(zé)，不僅合法性值得商榷，還涉嫌侵占保險(xiǎn)公司的賠償。

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