汽車實用手冊（24）汽車電子機油標尺

路上經常看到Pawo的車，但不管出了什么問題，很多老司機都會例行打開發動機艙蓋檢查油尺，卻默默說“油沒丟”。借用之前網上流行的一句話，“不會看油尺的廚師不是老司機”。前幾天，一個有多年駕駛經驗的“老司機”來找我，說他剛買的豪車油燒壞了！我仔細詢問才知道他的車上裝有電子油尺，通過多媒體屏幕發現油位幾乎在底部，嚇得他立即將車停在了五環路上。...

●電子油尺應該是什么樣子？

越來越多的豪華車型都加入了電子油尺，這無疑大大方便了車主查看油位，車主只需要在車內看看油是不是虧錢了。但是很多車因為減油取消了傳統的油尺，引起了很多車主的質疑。還剩多少油？

上圖是“老司機”發給我的照片。你可以看到油位正在接近下限。但是，這并不意味著油底殼中的油量，它只意味著油底殼中的油量接近正常范圍的最低值。此時繼續行駛沒有問題，但行駛一段時間后機油會繼續消耗，直到觸底。

從這個角度來看，“老司機”完全沒有必要把車停在五環路上。因為實際油位僅在最低油位以上，雖然油位低，但仍在正常范圍內。如果近期有維修計劃，完全可以忽略。

除了少見的電子油尺，大多數車輛都配備了傳統的油尺，車主必須手動測量。許多“老司機”知道如何測量油位。無論采用哪種測量方法，測量油位都有很多注意事項。這里，我們再復習一遍。

●車輛必須停在平地上。

由于機油的油底殼與地面平行，所以在檢查油位時，車輛必須停在平坦的地面上，以便準確測量。

●油位在上限還是在下限好？

理論上，只要油位在上限和下限之間，就是正常的，這是好是壞。但當油位超過油尺上限時，發動機曲軸的阻力會增大，飛濺的機油也會從曲軸箱竄入燃燒室，造成更多積碳。當油位低于下限時，發動機氣缸或軸瓦會損壞。

所以對于油耗低的車輛，加到中間位置就可以了。對于油耗大甚至達到燒油標準的，建議直接加到上限位置。當油損接近下限時，如果不低于下限，對車輛不會有任何影響。

●汽車冷卻或加熱后檢查油尺是否最準確？

坐了幾分鐘冷車還是熱車后檢查油尺，一直有不同的意見。大部分車輛的說明書上寫著“發動機熄火后等待3-5分鐘，然后檢查”，而很多老司機卻說“因為回油速度、機油工況、發動機油底殼設計等問題，熱車后靜態測量不準確”，那么哪種方法最準確呢？

根據我們的實際測量，冷卻后熄火5分鐘后油尺上的油位與加熱后只有1-2mm的差別，所以從這個角度來看，你絕對不需要擔心冷卻或加熱后熄火來檢查油位。

-機油警告燈

幾乎所有車輛都有機油報警器。當油位過低時，車輛儀表板上會出現一個“茶壺報警燈”。這并不是提醒你“下車喝茶”，而是表明油位已經降到下限以下，所以你應該立即停車，停止發動機，補充機油。

很多人反對機油混合，因為不同品牌的添加劑在兼容時會發生化學反應。但是，如果你在郊區或者沒有修理廠的地方，短時間少量混合機油是可行的，不會對發動機造成損壞。

●總結

不管是電子油尺還是傳統的油尺，我的建議是不用糾結于油位檢查。不用擔心車是冷是熱，油是加到中間位置還是上限，因為差別不大！對于年限長、油耗高的車輛，直接提高上限會更方便。對于那些油耗低的車，加到中間位置就夠了。另外，如果機油處于下限位置，不會給車輛帶來任何傷害，但你只需要時刻警惕機油流失。