長老技研設(4):座椅中你不知道的故事

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除了發動機、車輪和大燈之外，座椅是自車輛誕生以來就存在并不斷發展的少數部件之一。表面上看，它的演變過程是從板凳到沙發，但實際上，并不全是讓你的屁股舒服。

-早期是椅子+墊子。

在汽車誕生的早期，不僅僅是座椅，整個汽車在今天都是如此“原始”。脫胎于馬車，從造型到很多部件，它依然保留了動物牽引車輛的獨特元素。具體來說，就今天故事中主角的椅子而言，就是簡單的帶坐墊的椅子。

隨著汽車穩定性的不斷提高，人類開始嘗試駕駛這些鋼鐵機器進行更長距離的行駛。很快，軟墊椅就不能滿足我們挑剔的屁股和腰了。為了滿足實用性和舒適性的需求，椅子開始慢慢向沙發靠攏。

汽車的發展進步不僅僅是單一產業創新的結果，更是各學科研發的捷徑。而其余的機械部分都在一個接一個的更換，座椅還處于蠻荒時代，因為人體工程學還沒有出現。當然，在這期間，仍有標志性的時刻值得銘記。

今天我們翻看老照片，可以從很多細節中發現那個時代的特點。在一個女性仍然穿著襯有金屬裙的連衣裙出行的時代，對于她們來說，水平貫穿式座椅比獨立式座椅更方便保持衣服整潔。為了響應時代的需求，這種設計一直貫穿了接下來的幾年。當然，在隨后的時代時尚潮流快速變化后，座椅之所以保持不變，是慣性設計理念。

——“沙發”不錯，但不適合汽車。

雖然沙發式貫穿式座椅乘坐舒適，但車輛轉彎時會出現尷尬的一幕。沒有安全帶的約束，駕乘人員的身體會因為離心力左右搖擺。這種狀態很難控制方向、油門和剎車，更不用說平穩換擋了。

很快，汽車又一次因地域不同、路況不同而呈現出不同的發展方向。在路面較寬、彎度較小的美國，消費者乘坐巡航時間較長，對舒適性要求較高，直通座椅包裹性差的缺點不明顯。但是，對于彎很多的歐洲來說，直通式座椅的缺點被放大了。所以這兩個領域的席位發展方向有短暫的分歧。

-安全為王。

隨著舒適性的不斷提高，交通事故發生的概率也隨著車輛速度的增加而增加。根據當時交通事故的統計，發現頸椎在事故中更容易受損。經過車輛安全開發工程師的不斷研究，他們發現問題出在座椅上。

由于座椅設計引發的一系列問題，仍然擁有最多汽車的美國率先做出了回應。1966年，它頒布了《國家交通和機動車安全法》，對汽車座椅的結構和固定提出了強制性要求。三年后的1969年，汽車公司強制要求新車配備頭枕，以確保駕乘人員的安全。

-安全性和實用性。

當時，在燈光逐漸走向20世紀（查成交價|參配|優惠政策）末之后，車輛研發的理念不斷被刷新。經過幾十年對舒適性和安全性的研究和開發，它正走向一個新的領域。現在它不僅是不可或缺的一部分，更確切地說是整個內飾部分發展的原點。

-以后還會回到“沙發”上嗎？

未來車輛實現自動駕駛功能后，座椅的責任必然發生較大變化。更多人體工程學設計、新材料、智能化等。這個時代還處于起步階段的技術將會融入其中。

長者說:

自誕生以來，作為伴隨汽車發展的一個組成部分，座椅從早期的椅子到后來的沙發再到如今對安全、包裹性、舒適性的考量的變化過程，也是汽車發展的縮影，體現了材料科學、結構科學、人機工程學、車輛安全結構發展等多學科研究領域的精髓。事物總是輪回的，自動駕駛在未來會實現。事故概率無限接近零后，也許它會回到過去舒適的大沙發。